Флагман молодой компании Li Auto уже успел взять национальную автомобильную премию. Концептуально L9 это большой семейный кроссовер, конкурент BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Range Rover. Конструктивно — последовательный гибрид с двумя электромоторами общей мощностью 449 л.с., достаточно большой батареей, бензиновым генератором и заявленным общим запасом хода больше 1000 км. Есть и суперспособности, отличающие L9 от конкурентов — неординарные автопилотные и мультимедийные технологии. Но получится ли их распробовать, когда весь интерфейс на китайском, а на тест отведено меньше суток?
Флагман молодой компании Li Auto уже успел взять национальную автомобильную премию. Концептуально L9 это большой семейный кроссовер, конкурент BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Range Rover. Конструктивно — последовательный гибрид с двумя электромоторами общей мощностью 449 л.с., достаточно большой батареей, бензиновым генератором и заявленным общим запасом хода больше 1000 км. Есть и суперспособности, отличающие L9 от конкурентов — неординарные автопилотные и мультимедийные технологии. Но получится ли их распробовать, когда весь интерфейс на китайском, а на тест отведено меньше суток?
- Дизайн и экстерьер. Изящные и плавные линии, аэродинамический профиль кузова, эксклюзивные цветовые решения. Отличительные элементы — цельные передние фары с лёгким эффектом «бриллиантовой решётки». Автомобиль имеет солидный и универсальный дизайн с долей футуризма и агрессии. Внутри — самобытный и лаконичный интерьер с премиальной отделкой и многочисленными гаджетами
- Интерьер. Высококачественные материалы отделки, обтекаемый и гармоничный салон, дисплей в центре панели управления с разрешением 4K. Сиденья с огромным количеством регулировок, регулируемые подлокотники и специальное место для хранения.
- Мультимедийная система. Большой сенсорный экран, музыкальная библиотека, поддержка радио и многопользовательская система. Онлайн-сервисы для быстрой получения информации об окружающей среде и актуальных новостях.
- Система автопилота. Позволяет водителю использовать автомобиль как автономный транспорт, управляемый компьютером.
- Силовая установка. Два электродвигателя, суммарной мощностью 449 л.с. и крутящим моментом 620 Нм.
- Подвеска. Двухконтурная пневматическая подвеска, которая удерживает автомобиль ровно над дорогой и компенсирует удары от неровностей. Клиренс кроссовера можно регулировать.
- Автономное управление. На паркинге машиной можно манипулировать с помощью смартфона. После установки соответствующей программы владелец может давать команды внедорожнику катиться вперёд или назад.
- Запас хода. Гибридная установка позволяет автомобилю радовать запасом хода до 1300 км со средним расходом бензина около 8 литров на сотню.
- Конкуренты. Lixiang L9 называют прямым конкурентом BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Range Rover. По некоторым характеристикам он технологически более продвинутый.
- Соотношение цены и возможностей. На рынке нет другого столь же многофункционального премиум-внедорожника за сравнимые деньги. Li L9 обладает многими опциями, которые есть у европейских моделей, но стоит примерно в два раза дешевле.
- Функции, расширяющие сценарии эксплуатации. Режим трансформации салона в двуспальную кровать, режим кемпинга с питанием походной техники от батареи кроссовера, холодильник-микроволновка в салоне, продвинутая система очистки воздуха и другие.
- Надежность. Существенных «детских болезней» у Li L9 не наблюдается.
- Недостатки. Несмотря на приличную мощность, модели Li не назвать ни быстрыми, ни тем более драйверскими. Отсутствие официальной гарантийной и сервисной поддержки, что выливается в дополнительные расходы
- Много интересных моментов ещё есть про китайских автопром, такие как: переманивание топовых мировых специалистов автомобилестроения из других компаний. Если раньше в Китай приходили из других стран за дешёвой рабочей силой, то сейчас в Китай приходят за технологиями! Или про спор связанный с качеством батарей для электрокаров Китая и других производителей (не в пользу Китая), при этом не имея понятия, что многие автомобильные производители покупают батареи у китайских производителей батарей, а доля Китая в мировом производстве поликремния 94%, графита 70%, а всё это нужно чтобы создать хорошую батарею! Есть теория что китайское правительство субсидирует китайские автомобильные бренды, для специального занижения цен, чтобы вытеснить ценой (за качество такое же, или лучше) с верхушек сегодняшние топы автомобильного рынка.