Не буду тянуть кота за бубенцы! Мужики, сегодня темой нашего разговора станет Kia Optima IV поколения в кузове JF. Впрочем, сказанное почти полностью актуально и для предшественника — поколения TF.
Все знают Kia Optima. Она в своё время взорвала рынок седанов D класса. Она завоевала популярность, как таксистов, так и простых автолюбителей. Почему же я убеждён, что вам стоит несколько раз подумать перед тем, как решиться на покупку Оптимы?
Всё дело в том, что на момент презентации этого поколения в нашей стране присутствовала дыра в сегменте рынка. Все хотели Камри, но позволить её себе могли не все... И тут корейцы выкатывают Оптиму! Седан, который дешевле и красивее! Фурор был очевиден. И по инерции эти машины пользовались популярностью всегда и у всех. Но недостатки, которые вылезали со временем люди предпочитала не озвучивать, и списывали всё на гарантию.
Теперь гарантия кончилась, проблемы остались, а решать их предлагают нам... Так о чём же я говорю? К каким моментам стоит относиться максимально подозрительно?
Кузов.
Легко и быстро появляются сколы на капоте, переднем бампере, лобовом стекле. Зоны риска опытные автолюбители проклеивают бронепленкой и это верное решение, которое поможет сохранить дорогие кузовные элементы. Стоит обратить внимание на стык фонарей и задних крыльев. Часто при сборке их устанавливали так, что ЛКП в местах стыковки протирается до металла. (Огрехи российской сборки).
Также стоит обратить внимание на пластиковую накладку крышки багажника. Зачастую в этом месте наошуется герметичность, внутрь попадает вода. Итог: отгнивает проводка в задних фонарях.
Моторы.
Основная проблема, которой боятся все — задиры. Перед покупкой оптимы эндоскопия обязательна! Но, даже если при покупке вы не нашли задиров, это ещё не значит, что они не появятся через пол года или год. Увы, но эту распространённую проблему решили только после 2017 года. Но машины от 17 года, как не трудно догадаться, стоят уже совсем других денег.
Один из самых популярных моторов — двухлитровый G4ND на 150 сил. Он может демонстрировать повышенный расход масла. Проблема — закоксовка колец. Тут вам попробуют продать различные раскоксовывающие промывки, но помогут ли они? Наверняка никто не скажет. Добавляет головной боли еще и система изменения высоты подъёма клапанов, а также малый ресурс цепи ГРМ. Встречаются течи масла и антифриза. Об этом стоит помнить, если вы соберётесь стать обладателем оптимы с таким мотором.
Старший брат — мотор 2,4 литра на 180+ лошадок под индексом G4KJ.
Хотел бы я сказать, что этот мотор более удачный, но сказать такого я не могу. Он часто страдает от нагара на клапанах и регулярных течей масла из-под клапанной крышки и сальников коленвала.
Трансмиссия.
Механика вполне надёжна, но встретить её можно только в очень дикой природе и только с мотором 2.0 на 150 лошадей.
Скорее всего вам достанется 6 ступенчатый автомат и тут вас ждёт сюрприз.
Обычно у нас принято боятся робота от Шкоды или вариатора от Ниссан, но я вас уверяю, классической гидротрансформатор от Киа может подкинуть не меньше проблем.
Этот агрегат под аббревиатурой А6 с 2009 года ставился на автомобили концерна Hyundai-Kia. Его проблема — загрязнение каналов гидроблока. Постепенно появляются рывки, толчки и автомат умирает от масляного голодания. На самом деле тут даже проблема не в автомате, а в наших головах. Так уж мы привыкли думать, что в обычном автомате масло менять не надо, а если и надо, то очень редко. Но А6 — совсем другое пальто. Он очень чувствителен к чистоте масла. Меняйте его в два раза чаще регламента и скорее всего ваша трансмиссия отбегает более трёхсот тысяч!
И так, теперь поговорим о самой последней проблеме оптимы.
Взгляните на эту красавицу.
Да, это машина из-под такси и автор этого не скрывает. Единственное, что пробег зачем-то скрутили в 2-3 раза, но не суть. Главное, что в Москве очень сложно найти автомобиль от собственника. Вам придется просмотреть десятки вариантов, где автор будет утверждать, что в такси он не работал, но на самом деле...
Кож. зам. у оптимы очень быстро истирается и поэтому угадать по состоянию салона, кто стоит перед вами, будет непросто. Вот тут автомобиль с приличным пробегом и автор говорит, что в такси машина не была, но очень уж подозрительно затерты сиденья заднего ряда. Может быть так, что это всего лишь естественный нормальный износ, а может быть и так, что автор скрывает своё жёлтое хобби.
Резюмируем: если у вас есть на примете проверенный автомобиль от знакомого человека, то рассмотреть его можно, но моё личное мнение такое, что легче взять что-то другое. Что? Расскажу совсем скоро. Подписывайтесь и будем вместе разбираться в автомобильном рынке.