Итак, статья на тему китайских кросс / эндуро мотоциклов, в очередной раз претерпевает изменения.
Моторынок постоянно меняется, пополняется новыми моделями и это хорошо. А вот цены прыгают как обдолбанные кенгуру. По-этой причине цены указываю только примерные.Недорогая комплектация — как правило самые дешевые компоненты, не всегда высокого качества. Например, самые простые нерегулируемые подвески, с диаметром пера 37, реже 41мм и рабочим ходом 150-180мм. Бюджетные тормоза. Литые траверсы и ступицы. Рули и обода из стали или мягкого алюминия 6061 и т.д.
Средняя комплектация — комплектующие среднего качества и цены. Подвески, как правило, полностью регулируемые, с диаметром пера 41 или 43мм и ходом до 250мм — значительно более энергоемкие. Более мощные и информативные тормоза Brembo (реплика). Литые или фрезерованные траверсы и ступицы. Алюминиевые обода и рули, обычно из мягкого алюминия 6061.
Дорогая комплектация — самые лучшие комплектующие из Китая. Подвески полностью регулируемые, с картриджной вилкой и с диаметром пера 47 или 48мм, рабочим ходом до 300мм — максимальная энергоемкость и эффективность. Тормоза Brembo (реплика), Magura (реплика) или даже оригинальные Nissin. Только прочные фрезерованные траверсы, иногда по типу X-TRIG, и фрезерованные ступицы. Обода и рули из особопрочного алюминиевого сплава 7050. Качественный крепеж. Часто используются фирменные подшипники. Отличные мягкие покрышки, и многое другое.
5 МЕСТО КИТАЙСКИЕ ЭНДУРО МОТОЦИКЛЫ ДО 100-150 тысяч рублей.
4 место. Эндуро мотоциклы с ценой 150 — 220 тысяч
Яркие представители этого семейства — короткобазные эндуро мотоциклы, такие как Kayo K1,Atom Enduro 3, Motoland CRF250, BSE Z1 и Z2, Motoland XR250 Lite, Motoland XT250 HS, BRZ X5, Rockot R5F (он же Zuumav K5), PROGASI SUPER MAX 250 и возможно какие-то еще.
Если вы хотите начать постигать мир эндуро, то стоит начать как минимум с таких мотоциклов. Подойдут для райдеров с ростом до 175-180см и весом до 80кг.
Подвески на этих мотоциклах, само собой простенькие, но довольно надежные.
Старые добрые движки 165FMM, 166FMM и 169FMM, что практически одно и тоже, доживают свой скромный век. Это удачно скопированный хондовский движок, объемом 225 куб. см, который был изобретен примерно в одно время… с колесом. Они остались только в самых простых комплектациях вышеупомянутых мотоциклов. Наметилась тенденция на замену этого движка, даже на ультрабюджетных моделях, на его последователя — 172FMM объемом 250см3. И очевидно, кроме объема, двигатель был в целом доработан. Объем подрос всего на 10%, а отдача на целых 30%. Мощность поднялась с 16 до 21 лошади и это действительно чувствуется, особенно в зоне низких и средних оборотов. Этот агрегат, по тяговитости, не сильно уступает воздушкам от японцев, таким как Ямаха TTR250 или Хонда XR250. Да да, знаю, не бомбите…
Более жирно укомплектованные короткобазные мотоциклы в верхнем диапазоне цен — ZM Hopper, PROGASI SUPER MAX 300, ROCKOT GS 7 Tribute, Atom Enduro 3 PRO. Уже, как правило, имеет полностью регулируемые подвески, и традиционно, чуть лучшую сборку. Если есть возможность, то переплатить стоит.
Что касается силовых агрегатов, то тут все тот же 172-м двигатель, но уже присутствует «роскошь» в виде балансировочного вала (172FMM-5 21л.с.), что значительно повышает комфорт во время езды. Также есть версии с увеличенным до 74мм поршнем и соответственно объемом и мощностью (175FMN 24л.с.). А еще четырехклапанные версии (172FMM-4V 25л.с.), с еще большей мощностью, особенно в верхнем диапазоне оборотов, чего так не хватает двухклапанному родственнику.