Сразу оговорюсь, оцениваю машину исходя из её цены и позиционирования на рынке, т.е. в соотношении цена/потребительские свойства/содержание/качество/технологичность/престиж. Если бы данная модель была в бизнес-классе с соответствующей ценой, машина была бы не плохой, а в среднем - так и вообще лучшей в мире. Мерседес из благородной дорогой компании, на гребне технического совершенства, превратились в компанию сплошного обмана и щипачей мелкотравчатых. Напомню, три раза в высшем S-классе ( в других классах не знаю, но уверен, ситуация та же) с кузовами w220, w221, w222, w223 нас обманывали, выдавая одну и ту же платформу, с изменённым интерьером и экстерьером, за новое поколение. Покупая Mercedes EQS 580 4matic, был уверен, что денег не жалели, и платформу V297 наконец то разработали с нуля.
Мне и в голову не могло прийти, что компания до такого опустится, чтобы платформу, изжившую себя с ДВС, адаптировать под электромобиль, что само по себе является сплошным компромиссом со всеми вытекающими последствиями в эксплуатации и безопасности. Косяки можно перечислять мелким шрифтом на четырёх листах. Например, недавно появилась трещина у основания лобового стекла. Камень туда физически попасть не мог, место защищено дворниками и углом наклона капота. При обследовании оказалось, что трещина внутренняя многослойного триплекса. Заделали. Через две недели появилась такая же трещина рядом. Всё это говорит о недостаточной жёсткости кузова и платформы на кручение. Но как говорится, сколь верёвочка не вейся.... Продажи модели в мире с треском провалились, потребитель наконец проголосовал своими деньгами. Очень надеюсь, что компания скоро сдохнет обанкротившись, их купят Китайцы , и снова начнут производить высококлассные автомобили. Для наглядности размещаю шедевральный по дизайну концепт, который главный дизайнер Мерседес с пеной у рта перед телекамерами утверждал, что пойдёт в серию без каких-либо изменений, и фото урода - серийной машины.