Ох уж этот ЕрАЗ 762 ВГП, который попил не мало моей крови. Сфотографировал его Максим Шелепенков в начале 2000х. Я тогда еще вообще не знал про все эти поздние фишки в виде пластиковой радиаторной решетки и задних квадратных фонарях. Мне этот автомобиль сначала показался очередным заколхоженным экземпляром. Это уже потом я узнал, что выпускал ЕрАЗ в 90х. Впрочем, некоторый колхоз тут все же присутствует.
А вот этот же автомобиль уже в запасниках музея. Ему вернули более привычный внешний вид спереди, а в описание был указан год выпуска 1988. И я как-то уже даже поверил в это. Тем более на всех фото он был с колпаками от ГАЗ-21. Хотя на поздних моделях ВГП ставили колеса от РАФ 2308.
А теперь посмотрите внимательно на арки передних колес. На протяжении всего производства, арки ЕрАЗов модели 762 были гладкие без подштамповок. Это кстати было их главным отличием от РАФ 977, у которого на них были выштамповки, правда с модели 977ДМ.
Но у нашего пациента с арками что-то не то...
Учитывая потрепанное состояние машины я как-то сразу для себя решил, что по низу она была переварена, тем более как раз эта часть железа выкрашена в другой цвет. Ну ведь все указывает на ремонт. И меня не смутил тот факт, что нижняя часть ЕрАЗа сохранила характерные горизонтальные выштамповки на боковой юбке. А ведь обычно при ремонте их просто заменяют на гладкий лист железа. И вот мне попадается фотография ЕрАЗа 762 ВДП, предположительно начала 90х...
И тут такая же не стандартная арка. Но машина похоже первых выпусков, судя по советским номерам, хотя колеса и решетка с бампером уже поздние. Больше ЕрАЗы с такими арками мне не попадались. Но почти с полной уверенностью можно утверждать, что это заводское решение.
И напоследок еще одна загадка:
Конвейр самых ранних моделей 762 без литеры и тут такой интересный экземпляр. Вместо выштамповки на передней панели у него лючок ( кстати на моделях 762 передняя панель была абсолютно гладкой, выштамповка появится позже). На крыше какие-то кронштейны. Никто так и не смог ответить мне что это за модификация. У меня есть только одна версия, что это какой-то прототип рефрижератор. А кронштейны на крыше нужны для монтажа холодильной установки.
Про ЕрАЗы рефрижираторы я знал давно, модель 762Р, но только позже попался вот такой экземпляр, с прорезанным лючком и холодильной установкой внешнего монтажа. Вероятно моя версия правильная...
И вот еще одна фишка, правда не ЕрАЗа а РАФа. Но к первому имеет вполне прямое отношение.
Слабо определить что это? На первый взгляд это РАФ. Имеются необходимые атрибуты, боковые окна, арка с выштамповкой. Но пытливые умы заметят ребра жесткости на крыше, аналогично ЕрАЗу и свойственные только им (ребра на крыше появятся на ЕрАЗах начиная с модели 762Б) Опять гадать? Переварена машина или нет... Но если переварена почему крыша? И почему элементами от ЕрАЗа? к счастью нашелся знающий человек, вот цитата: "Коллеги, остыньте. Это поздний 977 ДМ 1974 года, на него приварена крыша, полученная из Еревана, равно, как и передняя штампованная панель. У машины 5 хозяев, история полностью прозрачна."
А вот теперь загадок у меня больше не осталось... Спасибо за внимание!