Дорога домой.
Вот долгожданный день, еду за машиной. Приехал, сразу поехали оформлять документы, и поехали за самой машиной, разговорились хозяин отдал целую кучу запчастей три комплекта колёс и многое другое, раскатал про свой опыт с этой машиной: как тормоза прокачивать, охлождайку и тому подобное.
Ну и поехал, сначала всё было хорошо проехал 50 км. и вижу дым, остановился пошел посмотрел, лопнула обратка и солярка капала на мотор. Обрезал лопнувший шланчик насадил и она не заводится, аккум сел, хорошо машина лёгкая и с горки толкнул впрыгнул ну с толкоча завелась, поехал дальше. Два километра где-то проехал загорелось давление масла, остановился не глуша мотор долил масло и поехал дальше.
Где-то километр проехал и встал, мотор заглох на ходу.
И с толкоча больше не заводился.
Позвонил хозяину мол такая штука не заводится, он сказал ждать.
Пока ждал выяснил что лопнул патрубок и вся охлождайка вытекла, подождал пока мотор остынет градусов до 80–70.
И долил воды из реки, благо остановился сразу за мостом. Вручную прокрутил мотор крутился он подозрительно легко, но я не придал этому значения, попытки завезти самостоятельно не увенчались успехом.
Ну, где-то часа полтора я ждал его, уже стемнело и он приехал, попробовали завести ничего, на тросу завезти тоже не получилось.
Делать нечего, на трос зацепил и поехали, до дома колометров 150 было.
По дороге встретился лось, а трос короткий и не затормозишь и не объедешь, ну кое как минули его. Два раза порвали трос но в два часа ночи приехали.
На утро позвонил старому хозяину, он пока меня тянул убил пятую передачу на т4 и ночевал на трассе. Но под утро на четвёртой доехал до дома.
Это только начало всей истории, впереди было ещё два месяца работ с мотором и узлами. Скажу так: всё было не очень радужно, но мне нравится капатся в железяках, поэтому я не о чём не жалею.