После окончания железнодорожного института я попала по распределению в проектный институт в отдел Изысканий. Первый опыт изыскательской работы был несложный- мы жили в черте города Тобольска около месяца. А в 1986 году поехали с геодезической партией уже в глухие места.
Место работы- однопутная железная дорога Тобольск-Сургут. Мы приехали сюда, чтобы сделать изыскательские работы для проектирования в дальнейшем второго пути. Измеряли с помощью теодолитов параметры железной дороги. После надо было сделать камеральные работы, начертить план, по которому потом разрабатывался проект.
В партии было несколько инженеров, несколько техников, рабочие. Для меня работа заключалась в основном в таскании рейки и камеральные работы. Я ставила рейку на нужные места, а опытный инженер снимал показания с теодолита. Нам, молодым специалистам, редко давали в руки теодолит, хотя справлялись мы с этой работой не хуже других. Было немного обидно, но больше злились техники, которых часто тоже ни во что не ставили. Некоторые проработали много лет и исполняли работу грамотно. Но слово инженер тогда звучало гордо.
Был у нас и снабженец- пожилой грузный мужчина Вася, который возил нам продукты. В основном тушенку, сгущенку, крупы, консервы различные, хлеб. А также через него мы передавали письма родным, а он нам привозил ответы. Я подробно писала маме и подругам о своих приключениях. И только по приезду узнала, что мама плакала, читая некоторые письма, сокрушаясь о том, куда она отправила свою дочь.
А мы были молодыми и все было легко. Но только к концу сезона, а он у нас закончился в сентябре, было уже не так легко и весело. Тогда мы уже стояли во втором лагере в совсем глухих местах. Различные рассказы и байки, а также несколько случаев, произошедших в лагере, подливали масла в огонь. Страх накапливался: боялись медведей, беглых зэков(двуногие волки-так их там называли), одичавших стай собак, гона лосей, холодов...
Почти каждый год зимой на путях пропадали обходчики, если ходили по одному. Никто не знал как и где, так как снег быстро заметал следы. Стаи диких собак бегали вдоль железнодорожных путей. Они кормились здесь, ведь поезд часто сбивал какую-нибудь птицу, зверюшку. С пассажирского поезда Москва-Уренгой тогда тоже сыпались объедки...
Я один раз таких собак увидела. Они бежали по путям навстречу нам, но за 400 метров, завидев людей, быстро спустились с насыпи в лес. Остался последний -постоял, посмотрел и скрылся вслед. Я думаю, они потом наблюдали за нами из леса и обошли стороной. Было не по себе, я все вглядывалась в лес, куда они ушли. Все какое-то время делали свою работу молча.
А страх встречи с медведем остался на всю жизнь. Я следов сама не видела, но наши часто рассказывали- видели там-то, слышали рев. Как-то поезд сбил молодого мишку в районе нашего перегона- рассказал нам снабженец Вася.
Когда уже поспели ягоды, мы все чаще встречали группы людей с коробами- шли за клюквой. Один мужчина показал нам мизинец- ноготь на нем был длиннющий. Зачем, спрашиваем. Он весело рассказал, что если вдруг встретит медведя - ногтем ему выковыряет один глаз, потом второй, и убежит. Я до сих пор в это верю. И сейчас, если попадаются статьи, читаю снова и снова- что же делать и как себя вести, если встретился медведь.
В сентябре стало холодно, мы работали в районе непроходимой тайги, приходилось с рейкой спускаться с насыпи и идти в лес. Это было очень тяжело морально. Перелезаешь через старые, поваленные деревья все глубже и глубже в темный, мрачный лес, в тяжелой одежде, в кирзовых сапогах, волоча за собой рейку. Потом поворачиваешься спиной к тьме, а тебя еле видно мастеру в промежутке между деревьями. Холодок бежит по спине, волосы начинают шевелится на голове. Ты понимаешь, что убежать не сможешь, если что. И оглянуться страшно...
Продолжение : Как поймать поезд
Подпишитесь на канал, чтобы узнать продолжение!