Автомобиль ТагАЗ Мастер 2009-2012 годов представлял собой российскую адаптацию южнокорейской модели Hyundai Porter. Этот легкий коммерческий автомобиль предназначался для малого и среднего бизнеса, предлагался по доступной цене и был весьма универсальным, что делало его привлекательным вариантом. Однако у машины был очень серьезный недостаток, о котором рассказали эксперты портала cenyavto.com.
ТагАЗ Мастер поставлялся в различных модификациях, включая фургоны и грузовики с открытой платформой, что позволяло использовать его в самых разных сферах — от доставки товаров до строительных и ремонтных работ. Доступная цена, низкий расход топлива благодаря дизельному двигателю объемом 2,6 литра и грузоподъемности до 1 тонны сделали его популярным выбором среди предпринимателей.
Однако, несмотря на все преимущества, ТагАЗ Мастер имел и существенные недостатки. Одной из главных проблем был низкий уровень качества материалов и сборки. Владельцы часто жаловались на использование дешевых материалов, что приводило к частым поломкам и необходимости регулярного ремонта. Это особенно остро ощущалось в условиях интенсивной эксплуатации. Также стоит отметить, что у машины было плохое антикоррозийное покрытие, из-за чего кузов быстро покрывался ржавчиной, особенно в условиях российского климата с его суровыми зимами и влажной осенью.
Кроме того, с закрытием ТагАЗа возникли проблемы с поставкой оригинальных запчастей и сервисным обслуживанием, что усложняло эксплуатацию автомобиля. Владельцы сталкивались с трудностями при поиске запчастей и сервисных центров, способных качественно обслужить и отремонтировать автомобиль (фото: ТагАЗ).
Читать на сайте: Эксперты объяснили, почему ТагАЗ Мастер приходилось ремонтировать сразу после покупки
