Очень не приятный явление - это рывки при разгоне часто появляющийся в жаркую погоду. Перечислим несколько причин такого явления методы изучения их устранения.
Низкокачественное топливо
Первая причина это низкокачественное топливо. Плохое топливо сказывается на характеристиках комплексно, и рывки при разгоне один из признакoв. Возникновение такого явления связан с явлением детонации. Если сказать по простому то плохое топливо начинает детонировать в цилиндрах. В свою очередь блок управления: откатывает зажигание, увеличивает количество впрыскиваемого бензина, и снижает давление наддува( если таков есть). А выглядит это все как краткoвременные отключения двигателя.
Проблемы с зажиганием
Сюда можно отнести свечи которые вышли из строя, катушки зажигания, и высоковольтные провода. Когда один или несколькo цилиндров халтурят и поджиг смеси не происходит, это будет запровождаться характерными перебоями. Бывает что свечи пробивают изолятор. Возможно они и рабочие но все же их лучше всего осмотреть на предмет неисправности. Что касается высоковольтных провод тот же принцип визуальный осмотри при необходимости замена. Выше перечисленные элементы ремонту не подлежат только замена.
Проблемы с системой питания.
Здесь могут быть две проблемы, первая проблема с бензонасосом, другая с форсунками.
Проблема с бензонасосом.
Причиной будет топливный насос не обеспечивающий должного поступления топлива к форсункам. Сам насос может быть исправен, а топливо не проходит из за забитых сеток и шлангов. Если же топливо проходит значит проблема уже в самом насосе и конечно же его лучше заменить.
Проблема форсунок.
Современные форсунки очень надежны, но большая часть вывода их из строя все таки является не качественное топливо. И это не обязательно плохой бензин или дизель, проблема может возникнуть и из-за за топливного фильтра про который забыли на несколько лет.
Так же причиной могут стать брак и износ деталей.
самым достоверным способом проверки форсунок будет специальный диагностический стенд.
Проблемы с управлением двигателя.
Как и в прошлой проблеме можно разделить на две части. Одна из них это датчики, другая прочая электроника.
Датчики.
Первое что стоит проверить это датчики положения коленвала, кислородный датчик, и датчик массового расхода воздуха или датчик абсолютного давления. Помочь проверить это все поможет компьютерная диагностика. Это покажут даже самые просто домашние сканеры OBD.
Прочая электрика и Электроника.
К ним можно отнести все что не относится к датчикам. Это проводка, реле, и электронные блоки питания. Замыкания в проводке, проявляющие себя только на разгонах крайне маловероятны. Впрочем когда проверять когда уже нечего, можно рассмотреть разные варианты.
И последний пункт это иные причины.
Сюда модно отнести все что не вошло в прошлые пункты. Так же могут быть и какие. Не в дуальные случаи: плавающий в стакане( внешнем корпусе) кусок герметик, переодически закупорка входа насоса, неисправность акпп, некорректный чип тюнинг и другие проблемы