Автомобиль ЗАЗ 968М, известный также как «Запорожец», является одним из самых знаковых и популярных автомобилей советского периода. Этот малолитражный автомобиль выпускался на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) в Украине с 1979 по 1994 год и стал символом целой эпохи.
Создание и производство:
История ЗАЗ 968М начинается в 1960-х годах, когда советская автомобильная промышленность нуждалась в создании доступного и надежного транспортного средства для широких масс населения. Первый «Запорожец», ЗАЗ 965, начал производиться в 1960 году, и уже тогда он стал популярным благодаря своей доступной цене и простоте конструкции.
К началу 1970-х годов стало ясно, что требуется модернизация автомобиля. Так появился ЗАЗ 968, который выпускался с 1971 по 1978 год. Однако и эта модель нуждалась в доработке и улучшении, что привело к созданию ЗАЗ 968М. Обновленная версия имела улучшенные технические характеристики, новый дизайн и ряд инновационных решений.
Технические характеристики:
ЗАЗ 968М был оснащен задним расположением двигателя и задним приводом, что делало его отличным выбором для условий плохих дорог. Автомобиль имел различные модификации двигателя, включая карбюраторные двигатели мощностью 27, 30 и 40 лошадиных сил. Рабочий объем двигателей составлял от 0,9 до 1,2 литра.
Одной из отличительных черт ЗАЗ 968М была его подвеска. Автомобиль оснащался независимой торсионной подвеской всех колес, что обеспечивало хорошую проходимость и комфорт при езде по неровностям. Коробка передач была механической, четырехступенчатой, что для своего времени считалось стандартом.
Дизайн и интерьер:
ЗАЗ 968М отличался от своих предшественников обновленным дизайном. Экстерьер автомобиля был более современным и динамичным, с улучшенной аэродинамикой. Основные изменения касались передней и задней частей автомобиля: были установлены новые фары, изменены формы крыльев и капота. Передняя решетка радиатора приобрела более современный вид.
Интерьер ЗАЗ 968М также претерпел изменения. Салон автомобиля стал более просторным и комфортным. Улучшились материалы отделки, появился новый дизайн приборной панели. В салоне были установлены удобные сиденья с улучшенной эргономикой, что делало длительные поездки менее утомительными.
Безопасность:
ЗАЗ 968М обладал рядом улучшений в области безопасности по сравнению с предыдущими моделями. Автомобиль оснащался дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних. Также были улучшены ремни безопасности и система крепления сидений.
Однако, по современным меркам, уровень безопасности ЗАЗ 968М оставлял желать лучшего. В те годы безопасность автомобилей не была приоритетом для большинства производителей, и «Запорожец» не был исключением.
Роль в культуре и обществе:
ЗАЗ 968М стал неотъемлемой частью советской и постсоветской культуры. Этот автомобиль был доступен большинству граждан благодаря своей невысокой цене и простоте обслуживания. «Запорожец» стал символом народного автомобиля, который мог себе позволить практически каждый.
Автомобиль активно использовался в различных сферах жизни: от личного транспорта до такси и служебных машин. Благодаря своей надежности и проходимости, ЗАЗ 968М был популярен в сельской местности и в городах с плохими дорогами.
ЗАЗ 968М также стал героем многих фильмов и произведений искусства. Он часто появлялся в советских комедиях и драмах, символизируя повседневную жизнь простых людей.
Модификации и экспорт:
ЗАЗ 968М имел несколько модификаций, которые выпускались для различных целей и рынков. Например, ЗАЗ 968МЭ был оборудован электроникой для улучшения эксплуатационных характеристик, а ЗАЗ 968МГ имел более мощный двигатель.
Автомобиль экспортировался в ряд стран, включая Болгарию, Чехословакию, Венгрию и даже некоторые страны Западной Европы. На зарубежных рынках «Запорожец» продавался под различными брендами и названиями, но везде сохранял свою узнаваемость и популярность благодаря доступной цене и простоте обслуживания.
Проблемы и критика:
Несмотря на свою популярность, ЗАЗ 968М часто подвергался критике. Основными претензиями были низкий уровень комфорта и безопасности, устаревший дизайн и технологии, а также недостаточная мощность двигателя. Кроме того, автомобиль имел репутацию «громкого» из-за шума двигателя и трансмиссии.
Также не обходилось без проблем с качеством сборки и надежностью отдельных узлов. Многие владельцы жаловались на частые поломки и необходимость регулярного технического обслуживания. Тем не менее, благодаря своей простоте, многие владельцы могли самостоятельно ремонтировать и обслуживать свои автомобили.
Заключение:
ЗАЗ 968М — это автомобиль, который оставил значительный след в истории советского и постсоветского автопрома. Он стал символом доступного и надежного транспортного средства, которое помогло миллионам людей обрести свободу передвижения. Несмотря на свои недостатки, «Запорожец» остается одним из самых узнаваемых и любимых автомобилей своего времени.
Сегодня ЗАЗ 968М вызывает ностальгию у многих, кто помнит его из своего детства или юности. Он является частью автомобильного наследия и культурного феномена, который по-прежнему вызывает интерес у коллекционеров и любителей ретро-автомобилей.