Попалось интересное дело арбитражного суда Красноярского края. Решение по делу вынесено, но апелляция ещё предстоит, поэтому это в двойне интересно. Почему? Потому что можно ещё порассуждать на чей стороне закон и правда.
Чтобы не грузить юридическими подробностями, а их в материалах арбитражного разбирательства всегда много, мы будем рассматривать только то, что подразумевает содержание деловой и таможенной практики.
Итак, в чём дело?
Российская компания, которая является не маленьким продавцом автозапчастей в Сибири и на Дальнем Востоке, через одну из своих фирм заказала очередную партию запчастей на китайском заводе с выпуском под брендом SAT. Это важно для дела, а не реклама или антиреклама фирмы, так как речь пойдёт про товарные знаки. В соответствии с контрактом запчасти были поставлены, в том числе и радиаторные решётки для автомобилей, которые были продекларированы под торговой маркой SAT.
В рамках таможенного контроля, видимо декларация не попала под автоматический выпуск, или сработали другие риски, был назначен таможенный досмотр. А возможно, просто опытный инспектор попался, который точно знает, что нет автомобильных решеток с товарным знаком SAT, а на них скорее всего нанесены другие знаки, более известных автомобильных брендов. Любопытно стало человеку, что поделаешь.
По результатам таможенного досмотра выясняется, что действительно нет там уникальных значков SAT, а всего лишь товар промаркирован банальным рисунком товарного знака «Нyundai».
Сибирская электронная таможня, точнее Сибирский таможенный пост (центр электронного декларирования) этой таможни, на основании результатов досмотра и проведенной экспертизы отказывает в выпуске этого товара на основании пп. 9 п. 1 ст. 125 ТК ЕАЭС по причине несоблюдения условий выпуска товаров: выявлены нарушения, которые влияют на применение к товару нарушений прав интеллектуальной собственности.
Плюс к этому ещё таможня заводит административное дело по части 1 статьи 14.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях за использование чужого товарного знака.
Суд рассмотрев дело постановил наказать компанию символическим штрафом в 25 тыс. руб. и уничтожением контрафактных товаров.
Цугцванг.
Есть такое понятие в шахматах когда любой последующий ход делает твою позицию только хуже.
По сути компания, заключив контракт на изготовление контрафактных решёток радиатора, сразу себя поставила в ситуацию когда возникают риски по потери товара и наложении штрафа. Так как контрафакт, он и в Азии контрафакт, даже если изготавливается на китайском заводе под их брендом и поставляется как часть автомобиля на котором просто нанесён значок бренда автомобиля. Охраняется и защищается именно товарный знак, а не сама конструкция радиаторной решетки. То есть таможенные органы проверяли в этом случае не безопасность изделия и соответствие его нормам и стандартам, а сам факт нанесённого знака.
Усилим. Если бы этот значок был нанесён на брелоки для автомобильных ключей, результат был бы тот же самый. Таможня точно также не выпустила этот товар без разрешения правообладателя. Такова таможенная практика.
Что делать?
А действительно, что делать? Ведь автомобили страдают от лобовых столкновений. И первой, нет, обычно второй, после бампера, страдает радиаторная решетка. И на большинстве из них есть как правило значок с брендом автомобиля. Не ездить ведь без них. И как остальные возят и не попадают под такие нарушения?
Во-первых, не надо заказывать контрафакт.
Во-вторых, есть процедура параллельного импорта и Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
от 21 июля 2023 г. N 2701 "Об утверждении перечня товаров (групп товаров), в отношении которых не применяются положения статей 1252, 1254, пункта 5 статьи 1286.1, статей 1301, 1311, 1406.1, подпункта 1 статьи 1446, статей 1472, 1515 и 1537 Гражданского кодекса Российской Федерации при условии введения указанных товаров (групп товаров) в оборот за пределами территории Российской Федерации правообладателями (патентообладателями), а также с их согласия" по которому можно было ввезти легально закупленные за границей запчасти, тем более Hyundai в этом перечне есть. Это деловая практика.
Выводы для себя.
В очередной раз убеждаемся, что просьба фотографирования всей отправляемой партии товаров, хорошая практика, в том числе и для того чтобы исследовать товар на наличие каких-либо товарных знаков.
И не стоит убеждать себя, что если таможенные досмотры редкие, то можно и проскочить. Даже если бы таможенного досмотра не было, то на пост-контроле, любой здравомыслящий таможенный инспектор из любой таможни мог назначить камеральную проверку или выездную для удостоверения заявленных сведений в декларации.
Параллельный импорт работает, но почему-то некоторые декларанты им не пользуются, что остаётся для нас загадкой. Вероятность проблем на таможне была бы минимальной если бы в описании товара была указана торговая марка Hyundai, а не SAT и в декларации сделана отсылка на приказ Минпромторга
№ 2701 от 21.07.2023.
Надеемся, что наши выводы лягут в основу деловой и таможенной практики при ввозе санкционных товаров.
