Всех приветствую!
Всё большую популярность обретают электрические мотоциклы. Технологические достижения в сфере электроэнергии обеспечивают практичность в их использовании: современные литий-ионные аккумуляторы позволяют передвигаться на большие расстояние без зарядки, а инновационные электродвигатели показывают неплохую эффективность.
Но действительно ли такие мотоциклы вскоре заменят бензиновые? Неужели на наших глазах происходит революция в мире мототранспорта, или же с электрификацией придется повременить?
Плюсы электрических мотоциклов:
Разумеется, такой транспорт крайне практичен. Можно выделить основные достоинства:
- Экология. Из-за того, что выхлопных газов нет, выброса углекислого газа в атмосферу не происходит, что способствует её чистоте. Также, такой мотоцикл почти не создаёт звукового загрязнения.
- Экономия. Хотя стоимость электрического мотоцикла выше, затраты на него выходят меньше, чем у бензинового: электричество дешевле бензина, стоимость обслуживания намного меньше ввиду меньшего количества движущихся деталей.
- Удобство зарядки. Бензиновый мотоцикл можно заправить только на АЗС, когда как электрический можно зарядить везде, где есть розетка 220 Вольт.
Впрочем, очень даже неплохая замена мотоциклу с ДВС, особенно если вы желаете минимизировать ущерб экологии.
Однако глобальные перемены в мото-индустрии произойдут не скоро. Производители пока не станут делать на электрических мотоциклах основную ставку, и рынок они не заполонят.
Да, в мире уже существует множество компаний, выпускающих электрический мототранспорт серийно, и даже такие крупные производители как BMW и Harley-Davidson не остались в стороне. Но по большому счёту они всего лишь занимают место на рынке, тем самым инвестируя в будущее.
На пути к переходу на электрические мотоциклы всё еще стоят нерешённые проблемы, которые не позволяют в полной мере реализовать эту идею.
1. Компоновка.
Такая проблема - та ещё головная боль для конструкторов. Если, например, в автомобилях Tesla додумались сделать аккумулятор плоским и поместить его в каркас машины, чтобы он не занимал ценного места в салоне, то такая хитрость в электрических мотоциклах не пройдёт.
Конструкторы попросту ограничены пространством из-за колёс: аккумулятор не вытянешь ни вперед, ни назад, ни тем более вниз. В ширину растягивать аккумулятор тоже не вариант: для водителя это будет крайне неудобно. А ведь еще нужно куда-то установить электродвигатель.
2. Масса.
На ум приходить идея расширять аккумулятор вверх, однако и тут не всё так просто. Там, где у обычного мотоцикла находится топливный бак, у электрического будет находиться аккумулятор, который однозначно будет тяжелее. Из-за этого центр массы мотоцикла смещается вверх, что может серьёзно осложнить управление.
Остаётся только одно - сокращать количество аккумуляторов. Тут страдает запас хода. В основном разработчики ставят аккумулятор на 180-200 км, однако при агрессивной езде вы посадите аккумулятор примерно на первых 100 километрах.
3. Система охлаждения.
Во время эксплуатации электрического мотоцикла аккумулятор серьезно нагревается, а потока набегающего воздуха не всегда хватает для охлаждения. Детали стараются компоновать как можно плотнее для экономии места, из-за чего обеспечить их эффективное охлаждение продувом практически невозможно.
В таком случаи инженерам приходится придумывать разные способы: от установки простых кулеров (таких, как в компьютерах), до сложных жидкостных систем охлаждения. Всё это заметно усложняет конструкцию и делает её дороже.
Подводя итог, можно сказать, что электрические мотоциклы и их серийное производство - дело не столь ближнего будущего. Уже существующие электромотоциклы не стоит расценивать больше, чем дорогую игрушку для эко-активистов, или тех, кто хочет получить новый интересный опыт.
Скорее всего, обычным мотоциклистам ещё долго предстоит ездить на ДВС.
Спасибо за прочтение!