Компания «CFMoto» существует на российском рынке уже более 10 лет. За это время брендом было произведено немало мотоциклов разных классов и категорий. Многие из них давно пользуются популярностью среди мотолюбителей, однако недавно компания решила обновить ассортимент своих мотоциклов, дополнив его новыми моделями. Одной из них стала «300 CL-X» - 300-кубовый «скремблер», который привлекает своим дизайном, дерзостью и характером.
Характеристики
Байк оснащён 1-цилиндровым 292-кубовым двигателем, который выдаёт 28 лошадиных сил и 25 Нм момента. Стоит отметить, что снаряжённая масса мотоцикла – всего лишь 155 килограммов, поэтому не стоит переживать из-за слабенького мотора: динамики точно хватит. Двигатель, надо сказать, очень «верховой»: максимальная мощность достигается на 8.000 об/мин, а крутящий момент – на 7.000.
Спереди установлена телескопическая вилка перевёрнутого типа, диаметр которой составляет 37 миллиметров. Огорчает, что она не дополнена какими-либо регулировками, чего не сказать о заднем моноамортизаторе. Его можно регулировать по преднатягу пружины. Подвески, надо сказать, уверенно отрабатывают любые неровности на дороге, не принося водителю дискомфорта. Повороты байк проходит также уверенно, что вкупе с небольшой массой позволяет ему стать очень весёлым аппаратом в руках опытных мотоциклистов.
На переднем колесе установлен 1 тормозной диск, работающий в паре с 4-поршневым суппортом. Задний диск дополнен 1-поршневым суппортом, чего вполне хватает в городских условиях. Отметим, что мотоцикл оснащён системой ABS. Мотоцикл тормозит в меру резко и плавно, поэтому при резком торможении проблем не возникнет. В городе таких, казалось бы, простых тормозов хватает, поэтому переживать из-за скудности оснащения точно не стоит.
Эргономика и посадка
Оптика здесь полностью светодиодная, но ночью она светит не так уж и ярко. В очень тёмных участках дороги с видимостью могут возникнуть проблемы. Тем не менее выглядит она действительно красиво, идеально дополняя и без того приятный дизайн байка.
Руль расположен достаточно высоко, а качество материалов действительно достойное. Могут напрягать лишь рычаги сцеплении и тормоза, которые очень подозрительно болтаются при малейшем соприкосновении с рукой. На руле находится небольшой круглый дисплей. Этот монохромный экран отображает всю необходимую информацию: спидометр, тахометр, расход топлива и многие другие данные выводятся на этот небольшой экранчик. Кнопки на руле выполнены качественно, на них приятно нажимать, а определить значение каждой кнопки сможет даже новичок – всё интуитивно понятно.
Высота по седлу составляет лишь 795 миллиметров, что позволяет комфортно сидеть на этом мотоцикле даже невысоким водителям. Ноги при этом сгибаются удобно и правильно, а спина в поездке всегда ровная. Напрягает только сиденье: оно очень жёсткое, поэтому все вибрации и неровности оно передаёт сполна. Долго ехать на этом байке будет не так просто.
Итоги
Этот байк хорошо подходит для города, ведь он динамичен и прост в управлении, а от манёвренности этого мотоцикла можно бесконечно получать удовольствие. Эта модель подойдёт как новичкам, так и опытным водителям – именно универсальность помогает мотоциклу выигрывать у своих конкурентов. Практичность, экономичность, удобство и качество точно говорят о том, что байк стоит своих денег. На момент публикации приобрести его можно примерно за 500.000 рублей (стоит помнить, что цены могут сильно меняться день ото дня). Скучным этот мотоцикл точно не станет, а эмоции, полученные от захватывающих поездок по городе за рулём этой модели, точно будут того стоить.