Внешне:
1. Смотри шильды на фарах — наверняка если битый ставили фары Депо
2. Цветут задние арки.
В салоне:
1. Кнопки попогрейки (ломаются ножки кнопок и они плохо щелкаются)
2. Крутилка температуры должна ходить мягко и ни в коем случае при переключении не должна возвращаться сама обратно (можно еще включить вентилятор и попробовать включить/выключить теплый и холодный воздух), при быстром закрытии теплого воздуха из панели должно быть слышно слабый глухой одинарный стук.
3. На приборке все лампочки должны загораться при включении зажигания и гаснуть при заведенном двигателе в том числе SRS и ABS (если не гаснут проблема есть, если не загораются, то дела обстоят еще хуже), лампа SRS не должна моргать при повороте руля. Если сдохла SRS
4. Вся приборка и блок отопителя должны быть ровно подсвечены без засветок и темных мест на шкалах, так же должны подсвечиваться кнопки попогрейки (центр всегда красным и бока в зависимости от включенного режима), крутилки фар и яркости подсветки должны быть подсвечены, кнопка аварийки должна быть подсвечена. И еще прикуриватель с пепелкой должны быть подсвечены. (Подсветка конечно на скорость не влияет, но не приятно и ковыряться с заменой ламп тебе)
Под капотом:
1. Дроссель — очень больное место на двс 1.3 и 1.6. (Скачут обороты, повышенные холостые).
2. Масложер на двс 1.3 и 1.6 при пробеге за 100к почти гарантирован.
3. Могут греметь гидрокомпенсаторы (после длительной стоянки не критично, но если при каждом пуске двигателя — ой)
4. Обрати внимание на переднюю и заднюю опоры двс.
5. За 100к пробега может потребоваться выбивка катализаторов/замена катов/замена на паука.
6. Выкрути свечи (можно просто что то сунуть в колодец не выкручивая свечи) свечи не должны быть облиты маслом.
7. ГРМ меняется через 90к пробега на ОРИГИНАЛ (если не оригинал — может отходить 100к, а может и прям завтра порваться).
8. Может подтекать рейка.
9. Может сопливить из под обжимов шланг ГУРа.
10. Может подтекать передний сальник коленвала.
11. Если пуск затруднен на прогретом двигателе — помер ДПРВ.
Ходовка:
1. Посмотри состояние задних колонок — внешняя и внутренняя должны стачиваться одинаково(закисают суппорта и внутренняя колодка стачивается гораздо сильнее).
2. могут греметь задние суппорта.
Уфф, вроде все болячки перечислил))
Мое мнение:
В целом машина своеобразная, в меру надежная и вполне комфортная. АКПП не убиваема, машинка вполне себе нормальная для своих лет, много косяков, но при должном уходе не подведет в пути. За один присест наматывал не по одной тысяче километров без особых подготовок, могу сказать — неожиданностей ждать не приходится. Вон на форуме лансер клуба чел из отпуска на утопленнике приехал более 1000км.