Автоэксперты вспомнили о первом хэтчбеке СССР ИЖ Комби и его автомате

Первый серийный советский хэтчбек ИЖ-2125 Комби появился на конвейере благодаря "знакомствам", он пользовался большой популярностью, но в конце своей жизни стал своей же пародией. Ранее неизвестные нюансы появления первого хэтчбека в СССР раскрыли эксперты портала "За рулем".

Ижевский автомобильный завод, который основал Дмитрий Устинов — секретарь ЦК КПСС, контролировавший оборонную промышленность с 1965 по 1976 год, а затем занимавший пост министра обороны СССР, появился благодаря его взгляду на расширение производства легковых авто.

Ижевскому заводу было поручено производить автомобили исключительно по чертежам МЗМА. Однако амбициозные инженеры из конструкторского бюро, созданного в 1966 году, стремились к созданию собственных разработок. Их целью было модернизировать хотя бы Москвич-412. Речь тогда шла о единственной возможности для новой модели попасть на производство, хотя и этот подход не находил поддержки у руководства министерства оборонной промышленности.

Первоначально на ИЖ-2125 хотели установить автоматическую коробку передач, созданную совместно с НАМИ. В 1973 году проводились испытания Комби с такой коробкой, а в 1976 году автомобиль участвовал в длительном пробеге. Автоматическая трансмиссия показала хорошие результаты. Поэтому ижевцы предложили производить эти агрегаты в количестве до 200 тысяч штук в год, включая те, что предназначены для Москвичей АЗЛК.

Однако министерство не проявило интереса к финансированию проекта. Юрий Маслюков, бывший главный инженер ИЖ и заместитель министра оборонной промышленности, предложил организовать производство коробок на ижевском заводе. Но заводское руководство отвергло эту затею. Основной аргумент заключался в том, что при остром дефиците автомобилей в СССР инвестиции в автоматические коробки передач были бы нецелесообразными, тем более, что экспорт Москвичей в тот момент резко снизился, отметили эксперты.