Несколько лет назад возникла идея использовать труд осужденных для строительства железных дорог. Об этом рассказал заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров. Тема была актуальной и многообещающей, и её реализация началась на нескольких пробных объектах.
Пробная реализация
Три года назад, когда идея только начала обсуждаться, на нескольких железнодорожных стройках были созданы экспериментальные условия для работы осужденных. И хотя перспективы выглядели весьма выгодными, реальная практика показала, что такая инициатива не оправдала ожиданий.
Проблемы и неэффективность
Макаров отметил, что эксперимент не удалось довести до успешного окончания. С точки зрения разных факторов, таких как производственная дисциплина и требуемые затраты, привлечение осужденных оказалось экономически и организационно невыгодным. Несмотря на успешные прецеденты на европейской части России, где осужденные работают на промышленных предприятиях, линейные объекты, как железнодорожные стройки, требуют иных условий.
Особенности линейных объектов
Железнодорожные стройки представляют собой именно линейные объекты. Это означает, что рабочие группы должны быть относительно небольшими, а для каждой из них требуется создать специфические, достаточно строгие условия. Кроме того, необходимо присутствие персонала, который бы контролировал и обеспечивал безопасность работы осужденных.
Итоги эксперимента
Макаров признал, что совместно с коллегами из УФСИН была предпринята честная попытка реализовать данную идею. Однако обе стороны пришли к выводу о её неэффективности. "У нас не получилось," - сказал он. Опыты и результаты эксперимента показали, что возвращаться к этой концепции в ближайшее время не планируется.
Получите бесплатный доступ к системе Техэксперт на 7 дней
Оставайтесь с нами в соц сетях!
https://t.me/info_tehexpert
https://vk.com/infotehexpert