Небольшое, но необходимое пояснение. Так уж получилось, что автору этих строк пришлось на протяжении нескольких лет наблюдать за тандемами MAN TGS 6x2 (и не только) – примерно с 50 тысяч и до полутора миллионов пробега. И я хорошо помню (а по необходимости могу и посмотреть в программе), что и когда на них менялось. Вот поэтому и такой заголовок… Но перейдём к теме.
Как и в прошлый раз – только факты. Речь пойдёт о второй партии тягачей – той, которая оказалась, скажем так, слабее предыдущей… что и привело к появлению в парке тягачей других марок.
На сей раз речь пойдёт о неисправностях, которые вылезли на этих машинах при совершенно детском для седельного тягача пробеге – до 100000 (прописью – ста тысяч!) километров. Обращаю ваше внимание на эту цифру – европейцы, американцы, а также китайцы класса Евро-2 до ста тысяч на сервис заезжали только и исключительно на ТО. Один, максимум два раза. Лично видел DAF-106.460, который заехал на первое ТО при пробеге в 96 тысяч! Причём ходил под ТОНАРом. Что там слили из двигателя – второй вопрос, но, как показали следующие два года, 106-го этим не убьёшь. Не будем вспоминать и самосвалы HOWO, и седельные тягачи SHAANXI с их вечными WP10…
Итак, подробности.
Ремонт электрооборудования – дважды.
Регулировка схождения – дважды.
Калибровка подвески.
Ремонт суппортов с заменой ремкомплектов.
Втулки стабилизатора.
Тяги стабилизатора.
V-образная тяга.
Ремкомплект ТСУ.
Рулевые наконечники.
Вот как-то так. Единственный вывод, который напрашивается – это нестабильные поставки на конвейер… или стремление к предельному удешевлению производства за счёт максимально дешёвых комплектующих. В Китае множество компаний, выпускающих всё, что угодно – в том числе и грузовые запчасти, что называется, noname. Ну или с любой этикеткой, какую пожелает заказчик. Честно говоря, от SITRAK ожидал гораздо большего – всё-таки MAN в основе… Если только при ремонтах менять все запчасти, которые подходят от MAN, хотя бы на турецкие – тогда, глядишь, тысяч через 200-300 вполне приличная машина получится… Шутка, конечно.
Продолжение следует.