Современные машины очень часто снабжены электро прокачкой . Но мало кто знает как она работает и как правильно прокачивать топливо.
При замене топливных фильтров или других работ с топливной системой её необходимо (прокачать), удалить воздух и создать определённое давление.
Многие делают по разному , самое главное знать что эл. насос с жидкостным охлаждением и таймером времени . То есть при работе нескольких минут без охлаждения может быть посление в его работе и остановка прокачки не говорит что оно прокачено.
Правильно делать так.
Устанавливаешь фильтра на место , вытирая предварительно посадочное место ветошью и смазывая уплотнительна фильтре , ослабляешь развоздушиватель на тнвд или любой штуцер после самого насоса , желательно вообще после всех фильтров.
Кнопка массы обычно находится на расстоянии вытянутой руки , если это не так есть возможность облить всё соляркой, по этому нужно быстро закрутить ослабленный штуцер.
Отключаем массу , включаем зажигание , включаем массу , (это действие работает если масса под рукой )слышим работу насоса насос на протяжении тридцати секунд должен поменять звук , в последующем наблюдаем налив топлива в прозрачной колбе и насос начинает охлаждаться пропуская через себя топливо , наполняет фильтра вытесняя воздух из системы на улицу через штуцер. Если штуцер затянут то воздух пойдёт через обратный клапан но для этого насосу нужно накачать давление , если сам насос пустой ему это сделать трудно и он тратит много сил и времени и если что-то пойдёт не так насос может выйти из строя.
После частичной прокачки когда уже понято что сам насос прокачен можно закрыть (развоздушиватель) , если подождать прокачка пройдёт быстрее но может обрызгать , массу включаем для остановки насоса проверяем целостность системы , включаем массу повторно и ждём пока насос отработает весь таймер.
Машина прокачена , можно запускать.