29 июля 2010 года в окрестностях Сосново отбушевал ураган, аккурат перед открытием музыкального фестиваля «Тундик 2010» в Петяярви. Меня там не оказалось — я приехал позже и видел последствия нетривиального в наших краях природного катаклизма. Например холм лыжного курорта «Игора» оказался практически лысым — его ничто не могло защитить от бешеной силы ветра, поэтому сосны смяло вырвало и швырнуло вниз. По всей трассе лежали поперёк движения уже аврально пропиленные для проезда автомобилей стволы деревьев. В самом же Петяярви разрушения оказались менее глобальными. Однако многими тропинками стало невозможно пользоваться — упавшие сосны лежали в 2-3 слоя, образуя причудливый лабиринт. Звук бензопилы надолго поселился в обычно тихом лесу.
А тот ураган я встретил уже на Софийской велодорожке. Ветер утратил за сотню километров буйства большую часть своей мощи, но это ещё не означает, что он стал слабым.
Еду из Колпино в Питер. Жара. Недоброе ощущаю сразу — нет ветра. Полностью! Я постоянно ездил в то время по Софийке — но такого, чтобы на ней когда-нибудь не дуло не припомню. Эта велодорожка без ветра попросту нереальна — словно Невский проспект без единой машины. Но ведь факт — высокая жёлтая трава на Шушарских лугах не колышется.
Двигаюсь дальше. Ехать тяжело — воздух тяжёлый и сопротивляется движению. Давит грудь — попадающий в лёгкие воздух не насыщает кровь кислородом в полной мере. Велик еле ползёт — создаётся ощущение, что вместо обычной атмосферы я продираюсь через густую сметану.
После поворота трассы вижу причину — с севера стремительно надвигается сине-чёрная туча, особенно нереальная в этой застойной атмосфере. По мере приближения понимаю, гроза будет необычная. Вспоминается описание тропического муссона в моём любимом ещё с детства романе «Плутония» (автор - академик Обручев, 1915 год). Гроза там, разгулявшись не на шутку, чуть было не угробила отважных исследователей внутриземной обитаемой полости.
Кто был на Софийке — знает, место абсолютно открытое всем ветрам. Спрятаться совершенно негде. Ни навесов, ни лесополосы приличной, ничего. Если только под мост залезть — но и там сидеть совсем не сахар.
Еду вдоль забора «Тойота-центра». Начинает дуть. Я уже ничего не слышу — мало мне ветра в ухо, так ещё со стороны тучи раздаётся дикий рёв. Это не были раскаты отдельных молний — грохотало не переставая ни на секунду, да и вой ветра всё усиливался. Трава и всевозможный мусор поднимаются в воздух и принимаются летать вокруг.
И вот тут я совершил одну из самых больших глупостей в своей жизни!
Как известно, велодорожка подходит к Кольцевой и попросту исчезает. Огромное, блин, спасибо гениям-проектировщикам! Если велосипедист всё же намерен попасть в Питер, а не разворачиваться и дуть обратно в Колпино, у него есть несколько возможностей реализовать эту идею.
Возможные методы:
- Аккуратно погрузить спортивный снаряд в багажник своего автомобиля и уехать на нём. Видимо, господа проектировщики имели ввиду именно такое развитие событий. Или просто на какую-то там Кольцевую велопроблему плюнули — разбирайтесь, мол, как хотите!
- Продолжать движение, повернув на запад и выезжать на Московское шоссе. Оттуда двигать на Питер вместе с машинами. Обычно одной поездки по трассе Питер-Москва в районе Шушар, особенно в пробку, хватает, чтобы впредь стремиться всеми силами избегать такой сомнительной радости. Если вкрадце, то многовато там большегрузов для столь узёхонькой дороги. На асфальте снесут. Двигаться по обочине тоже непросто — ямы фантастические, да ещё всё время норовят расплющить обгоняющие торопыги на тачках.
- Выехать на Софийку, несколько сотен метров проехать назад до разворота, там повернуть на 180 градусов и поехать в Питер через развязку на кольцевой или вдоль ТЭЦ. Этот метод подразумевает полную адекватность и незлобивость всех присутствующих автомобилистов, что ни в коей мере не должны превышать скорость и должны иметь склонность пропускать хрупкого велосипедиста в нужный ему ряд. В нашей несовершенной реальности манёвр близко граничит с самоубийством. Неплохо удаётся наиболее шустрым шоссейникам, остальным лучше и не пробовать. А ещё ПДД однозначно запрещают выполнять подобный разворот на велосипеде (умалчивая о том, как же выкручиваться).
4. Доехав до конца велодорожки перебежать с великом в руках через три ряда несущихся с развязки тачек до островка безопасности, оттуда штурмовать следующие три ряда. Если остался жив — двигать с машинами на Питер, имея в виду что скоростная развязка с кольцевой на медлительные велосипеды не рассчитана и может легко убить. Наиболее часто используемый велосипедистами метод. Противоречит ПДД сразу по нескольким статьям, однако, при всей безбашенности, менее череповат, 💀чем метод 3. Протоптанная многочисленными райдерами тропочка на траве газона и разделительного островка — тому доказательство.
5. После перебегания шести полос бешеного движения, как в пункте 4, двигаться по убитой в усмерть асфальтовой дорожке вдоль забора ТЭЦ, а потом преодолевать грязные\пыльные чегеря, проезжая под развязкой КАД. Метод наиболее безопасный (после эпизода перебегания Софийской), однако мало любим народом за чрезвычайную грязь на маршруте в любое время года.
Конечно же, мне следовало воспользоваться именно пятым методом. А я решил, что ломанувшись со всех сил с машинами проскочу развязку до того, как накроет по-полной. Теряю кучу времени на перебегание. Особенно бесит, когда одна-единственная тачка занимает дорогу, плетясь, словно на свои похороны, а ей на хвост уже садится новый поток.
Выехал в крайний правый ряд. Жму со всех сил. Почти заехал под эстакаду кольцевой. Но только почти. И тут понеслось!
Ветер полностью останавливает меня в самом паршивом месте, какое только можно найти. Вокруг летает мусор, провода, дорожные знаки. Вода лилась не вёдрами — скорее цистернами. Бьёт, словно из пожарного брандспойта. Чтобы не улететь, упираюсь ногами в землю, прижимая грудью велик к земле. Мимо в считанных сантиметрах пролетают зигом-загом огромные фуры с полуослепшими водителями. Тачки водит по залитой водой дороге. Мне негодующе бибикают — типо, не фига тут стоять! А что мне, под откос что ли прыгать? Если бы тут была нормальная обочина или (мечты-мечты) карман какой-нибудь стал бы я тут статую «Четыре точки опоры» изображать!
После поливания водой начинается бомбардировка градом. Дождь сильно ослаб — всего лишь до уровня обычного летнего ливня. Дорога покрыта льдом и мусором.
Наконец фронт атмосферного возмущения прошёл и стал обычным дождём. Убираюсь из опасной зоны. Выезжаю на тротуары подальше от скользящих автомобилей. Стараюсь вытряхнуть из левого уха весь забитый туда лёд. (Некоторое время после этого плоховато слышу слева). Еду последние километры до дома, разглядывая многочисленные последствия буйства стихии.
А ведь это были огрызки от мощи, упавшей на Петяярви!