Пять лет назад в Москве сделали городскую электричку, и сделали её довольно хорошо (в сравнении с другими российскими городами). Эта электричка вполне может конкурировать с метро.
Но сегодня мы поговорим о перспективах развития Московских центральных диаметров.
D1
Первый диаметр я планирую продлить от Одинцово до Голицыно. На северном участке всё останется по прежнему.
D2
Курско- Рижский диаметр будет продлён от Нахабино в Снегири или хотя бы до Дедовска.
D3
Третьего диаметра изменения не коснутся (только по генплану). Но он будет переименован в Ленинградско- Рязанский.
D4
Тут всё останется по прежнему.
D5
Пятого диаметра я планирую лишить вилки, она отойдёт D6 и D7. Глубокий ввод останется. Он закончится не в Пушкино, а в Ашукино (там заканчиваются сплошные посёлки вдоль железной дороги).
D6
Усовско- Щёлковский диаметр пройдёт из Усово в Мытищи. Он выйдет из Усово, в Рабочем посёлке соединится с D1, за Савёловским вокзалом пойдёт вдоль D4 и соединится с D2. После станции Реутово отделится от D4, и пойдёт в Балашиху. После станции Балашиха нужно будет построить соединение с Монинской веткой Ярославского направления.
Возможно придётся прокопать несколько тоннелей. Станция Щёлковское шоссе будет располагаться на пересечении Звёздной улицы и Щёлковского шоссе.
Станция Лёдово будет располагаться у Щёлковского колледжа.
Соединение будет располагаться на перегоне Гагаринская - Чкаловская.
Далее D6 пойдёт до станции Мытищи.
Почему именно так? Да потому что, так в какой то степени разгрузится Ярославске направление и улучшенится транспортная доступность Балашихи.
D7
Седьмой диаметр пойдёт от Гжели (Казанское напр.) до Фрязино. В Люберцах он соединится с D3 (Рязанское направление ). Далее пойдёт к Казанскому вокзалу, перед ним уйдёт в тоннель к Ярославскому вокз. Немного позже Ярославского вокзала будет располагаться станция "Ярославская". Затем пойдёт вдоль D5, в Мытищах повернёт в Королёв вместе с D6. На перегоне Подлипки- дачные - Болшево повернёт в Ивантеевку , пройдёт через неё и закончится на станции Фрязино.
Подвижной состав
Я предлагаю Тверскому вагоностроительному заводу разработать электропоезд Иволга 5.0. В нём не будет третьей двери, потому что её нифига не ждали. Или продолжить производство электропоезда Иволга 3.0. На существующих линиях постепенно заменять на более новые поезда (ЭП2Д и ЭП2ДМ заменять в первую очередь )
Оплата
С оплатой всё нормально, я предлагаю её оставить такой же.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии.
Спасибо за просмотр !