Buzz всегда должен был быть таким; большая практичность, множество мелких, но полезных улучшений и немного больший запас хода делают длиннобазную модель очевидным выбором.
Редко когда пополнение модельного ряда делает существующий автомобиль практически бессмысленным. Но если не переходить сразу к вердикту, то Volkswagen добавляет 250 мм к ID. Buzz и впервые устанавливает третий ряд сидений - и просит за это удовольствие всего 600 евро - делает длиннобазный автомобиль примерно настолько логичным выбором, насколько вы сможете найти. И это еще до того, как мы упомянем тот факт, что он получает немного больший запас хода и более быструю зарядку, в дополнение к дополнительной металлической конструкции и практичности.
Buzz LWB поставляется в тех же комплектациях Life и Style, что и обычная модель, но в качестве бесплатной опции может быть оснащен пятью, шестью или семью сиденьями. Пять мест оставляют место для более просторного багажника, но это бессмысленно, поскольку больше мест не стоит больше денег.
Выбор между шести- и семиместной конфигурацией сводится к тому, насколько полезнее дополнительное сиденье в среднем ряду, чем два отдельных кресла с пространством для прохода между ними. У обоих вариантов есть свои достоинства, но семиместный вариант, вероятно, будет более разумным для большего количества людей; шестиместный вариант кажется немного более роскошным, с более приятными индивидуальными креслами в среднем ряду и местом, где можно вытянуться для тех, кто находится в самом заднем ряду.
Независимо от компоновки, третий ряд достаточно просторен для комфортной посадки взрослых с точки зрения ширины и особенно пространства для ног, а Buzz вполне способен с комфортом перевозить семерых взрослых - или детей благодаря дополнительным точкам Iosfix сзади. В 306-литровом багажнике даже найдется место для чемодана или трех чемоданов. Для сравнения, это чуть меньше, чем в супермини Opel Corsa.
Если опустить крайние задние сиденья, объем багажного отделения увеличится до 1 340 литров - на 219 больше, чем у более короткого Buzz, - в полной комплектации с гардеробом средний ряд также складывается, образуя 2 469 литров пространства, как у Ford Transit.
На дороге ощущения от вождения не претерпели существенных изменений, что означает высокую посадку за рулем и отличную видимость благодаря вертикально расположенным стеклам во всех направлениях. Однако в районе толстой передней стойки есть небольшая слепая зона.
Выросший экстерьер - не единственное значительное изменение: на все модели Buzz (включая обычные автомобили с августа) устанавливается новый 282-сильный мотор, который заменяет существующую 201-сильную версию и работает в паре с более емкой батареей на 86 кВт-ч для LWB. В то же время стандартные автомобили получат небольшую прибавку - с 77 до 79 кВт/ч.
Это означает, что запас хода увеличивается с лучших 415 километров до 470 километров для Life SWB начального уровня и 460 километров для Style более высокого уровня. Это означает 455 километров и 445 километров соответственно на более длинном автомобиле. Более мощная батарея также имеет более высокую максимальную скорость зарядки - 200 кВт против 185 кВт, что означает, что зарядка занимает примерно одинаковое время - менее получаса с 10 до 80 процентов, по данным VW.
Дополнительная мощность делает Buzz более динамичным, хотя, возможно, и не настолько, как следует из цифр - время 0-100 км/ч снижается с нынешних 10,2 секунды до 7,6 на обычной колесной базе или 7,9 секунды с дополнительной парой сотен килограмм у удлиненной версии.
Поэтому лучше откинуться на спинку сиденья и наслаждаться простором, комфортом и просторным салоном, особенно с новой опцией - умной панорамной крышей, которая переключается из открытого в закрытое положение одним нажатием кнопки. Легкое рулевое управление, уверенная посадка за рулем, отзывчивое ускорение и хорошее чувство тормоза (для электромобиля) делают Buzz приятным в управлении, а хороший радиус поворота даже у новой удлиненной модели означает, что в городе на нем легче ездить, чем можно было бы ожидать для такого тяжелого автомобиля.
VW также использовал появление LWB для улучшения Buzz в целом. Все автомобили теперь получают маленькое сдвижное заднее стекло - раньше не было доступа к свежему воздуху с заднего сиденья - наряду с новой 12,9-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая является долгожданным обновлением не самой удобной и безглючной системы. Задние двери с электроприводом и сдвижные двери с электроприводом также входят в стандартную комплектацию, а в списке опций впервые появился дисплей.
Спустя пару лет после запуска Buzz получил то, что, вероятно, должен был иметь с самого начала. Семиместный салон был основным требованием для того, что уже выглядит как традиционный минивэн, а остальные изменения, включая более емкий аккумулятор, более высокую производительность и более совершенные технологии, продвигают автомобиль вперед небольшими, но значительными шагами, и за смехотворно малую надбавку к цене.
