Катушка зажигания «приказала долго жить». Ценник на родную порядка 15-20 тыс. рублей🤦🏻♂️ Не наш вариант, будем русифицировать баварца. Для этого потребуются: 1) катушка от ГАЗ/ УАЗ 2) разъем 3) высоковольтные повода от Опель Фронтера. ( все маркировки на фото в конце статьи) Покупал все на озоне, 2 катушки, 2 разъема и комплект проводов за все 7500. Думаю можно найти немного дешевле. Сам процесс замены на BMW r1200cl: схема полностью рабочая, проехал два дальнобоя по 1250 км. Каких-либо ухудшений в работе не заметил. Катайся не ломайся✌️ Еще фото по замене.
Катушка зажигания «приказала долго жить». Ценник на родную порядка 15-20 тыс. рублей🤦🏻♂️
Не наш вариант, будем русифицировать баварца. Для этого потребуются:
1) катушка от ГАЗ/ УАЗ
2) разъем
3) высоковольтные повода от Опель Фронтера.
( все маркировки на фото в конце статьи)
Покупал все на озоне, 2 катушки, 2 разъема и комплект проводов за все 7500. Думаю можно найти немного дешевле.
Сам процесс замены на BMW r1200cl:
- Снимаем бак и находим разъем катушки зажигания (он сбоку от электрических блоков)
- Идентифицируем полярность проводов. На моем мотике «-» прикручен к цилиндру, «+» и сигнальный провод в фишке.
- Отрезаем ответную часть разъема от старой катушки и паяем переходник. Т.е. спаиваем соотвествующие провода на отрезанном и новом разъемах.
- отрезал примерно 1/3 от резинового наконечника который выходит с катушки, вставил бронепровод и для уверенности стянул пластиковым хомутом.
- Итог:
схема полностью рабочая, проехал два дальнобоя по 1250 км. Каких-либо ухудшений в работе не заметил.
Катайся не ломайся✌️
Еще фото по замене.