История России 1920-х годов была бы неполной без событии связанных с Алданскими золотыми приисками.
Золото СССР
В 1925 году в Советском Союзе случилось важное событие -Народный комиссариат путей сообщения решил приступить к работам по устройству грунтовой дороги к Алданским приискам. Чем была вызвана необходимость постройки такой дороги?
На этот вопрос ответил начальник дорожного отдела Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог В. Гайдука: "Алданский золотоносный район - этот «русский Клондайк», или по-таежному «золотой узел», стал известным еще до Первой Мировой войны. Война помешала развитию разработки золотоносных площадей, но слухи о несметных богатствах на Алдане проникли далеко за пределы этого района и потому, после окончания Гражданской войны, сюда начался сильный приток золотоискателей".
В 1924 году, когда было обнаружено еще семь особо богатых приисков, в этом районе в июле уже насчитывалось семь тысяч человек. А сколько людей будет на приисках в текущем году, не мог никто точно сказать. Но все заинтересованные лица считали, что увеличение населения пойдет таким же темпом что в 1924 году, и поэтому ожидали, что население в приисках возрастет к июлю 1925 года до тридцати пяти тысяч человек.
Было подсчитано что тридцати пяти тысячам человек надо в месяц около ста пятидесяти тысяч пудов разных продуктов. По официальным данным, доставка продуктов на Алдан обходилась, в среднем от 12 до 14 рублей с пуда, а в отдельных случаях эта цифра повышалась до 21 - 24 рублей. B виду дороговизны доставки продуктов на Алдан, навряд ли получится забросить туда необходимое количество припасов.
Дорога на "Эльдорадо"
Нужно иметь также в виду, что из-за того что доставка продуктов на Алдан обходится очень дорого, то добыча золота становится невыгодной. Таким образом, перед правительством Советского Союза стояла задача во что бы то ни стало понизить стоимость продуктов на Алданских приисках, то есть понизить чрезвычайно высокую стоимость их доставки. А это можно было сделать только улучшением дорог, ведущих на Алдан.
В 1925 году туда можно было попасть только по таежным тропам, из которых наиболее короткой является тропа, начинающаяся от прииска Лебединого, конечного пункта Джалиндинской колесной магистрали, идущей на север от станции Сковородино.
По этому направлению Якутской республикой был проложен "зимник", который выходил на Якутский береговой почтовый тракт, идущий вдоль реки Лены. Перед дорожным отделом Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог была поставлена задача устроить колесную дорогу по тому же направлению. Стоимость дороги составила примерно три миллиона рублей.
В виду того, что будущая дорога даст довольно большую экономию при доставке грузов на Алдан, то все были уверенны что её строительство окупится в течении одного года.