Речь идет об исторической технике, которую ввезли более 40 лет назад в Италию. УАЗ-452 был переделан компанией Schieppati в кемпер для приключений вне асфальтированных дорог, – передают журналисты. Интересно, что прожорливый отечественный двигатель был заменен на итальянский дизель. По словам владельца, автомобиль на территории Италии с 1980 года. За это время пробег составил всего 60 000 км, и авто пережило смену двух владельцев. Вместе с машиной также сохранились оригинальные итальянские буклеты, инструкции и номера старого образца. Фургончик по прибытию в Италию переоборудовали во внедорожный кемпер – дооснастили высокой крышей, раскладными диванами, обеденным столиком, мойкой, плитой, холодильником, душем и туалетом. Салон рассчитан на пять спальных мест. Снаружи также были установлены раздвижные маркизы и трубчатые решетки для перевозки багажа, дополнительного запаса топлива.
Речь идет об исторической технике, которую ввезли более 40 лет назад в Италию. УАЗ-452 был переделан компанией Schieppati в кемпер для приключений вне асфальтированных дорог, – передают журналисты.
Интересно, что прожорливый отечественный двигатель был заменен на итальянский дизель.
По словам владельца, автомобиль на территории Италии с 1980 года. За это время пробег составил всего 60 000 км, и авто пережило смену двух владельцев. Вместе с машиной также сохранились оригинальные итальянские буклеты, инструкции и номера старого образца.
Фургончик по прибытию в Италию переоборудовали во внедорожный кемпер – дооснастили высокой крышей, раскладными диванами, обеденным столиком, мойкой, плитой, холодильником, душем и туалетом. Салон рассчитан на пять спальных мест.
Снаружи также были установлены раздвижные маркизы и трубчатые решетки для перевозки багажа, дополнительного запаса топлива.