Есть у меня знакомые перекупщики, с которыми я иногда вижусь. Некоторые даже относительно известные. Только в социальных сетях они называют себя подборщиками. И берут за «подбор» отдельные деньги.
На самом деле, сегодня грань между перекупщиками и автомобильными подборщиками практически стёрлась. По той простой причине, что в порыве заработать одни подборщики начали активно подбирать около хлам.
Разумеется, преподнося его наивным клиентом, как «огонь машина, ни бита, ни крашена». Я сам несколько лет назад попался на подобную удочку со своим первым Фокусом, когда опыта в машинах у меня было заметно меньше.
Другие подборщики стали выкупать машины себе и перепродавать их своим клиентам, которые обратились за подбором.
Вот и спрашивается, а в чём теперь разница между перекупщиком и подборщиком? Её больше нет.
По сути, все решается только наличием или отсутствием совести у человека. Ведь совестливые перекупщики тоже есть. Как и бессовестные подборщики.
Но это лирика. Давайте вернёмся к теме. Значит, дело было так. Оказывается в соседний дом от меня переехал мой бывший однокашник, который уже 10 лет как раз занимается подбором и перепродажей.
Решили встретиться, так как не виделись несколько лет, пообщаться. Встретились и пообщались. Самые интересные его тезисы про вторичный рынок я решил выложить сюда.
Что же сейчас происходит на вторичном рынке?
Факт №1— живых машин до 2 миллионов рублей практически не осталось. За такие автомобили происходит настоящая бойня. Доходит до того, что к продавцу за один день приезжает несколько подборщиков или перекупщиков.
И предлагают накинуть сверху, чтобы автомобиль достался им. В каждую такую машину просто вгрызаются зубами.
Клиенты потихоньку перестают крутить носом и требовать, чтобы не было ни одного крашеного элемента или потёртостей на руле.
На такие мелочи уже никто не смотрит. Кузов относительно целый? Мотор не троит? Коробка не пинается? Подвеска не просела? Берём!
Что интересно, с подержанными машинами дороже 3 миллионов ситуация совсем другая. Там вариантов вагон и маленькая тележка.
Можно даже заказать нужную тебе комплектацию. Почему так? Всё просто, у большинства попросту нет трёх или четырёх миллионов на автомобиль.
Факт №2— продавцы не могут продать свои машины, потому что задирают цены.
Парадокс? Парадокс, но факт. Штука в том, что многие продавцы ничего помимо своей старенькой машине не нажили.
Поэтому в сложившихся условиях они пытаются выжать из своей старушки максимум и продать её в 3-4 раза дороже, чем когда-то покупали.
Таких деятелей хватает. Просто зайдите на любую автомобильную площадку. Hyundai Solaris 2012 года с пробегом за 300 000 км под миллион? Без вопросов.
Ford Focus 2008 года без порогов за 700 000 рублей? Уже реальность.
Разумеется, к таким людям приезжают перекупщики, подборщики, ходят около машины полчаса и уезжают обратно. Поэтому она продаётся месяцами.
Поэтому, с одной стороны рынок бюджетных машины сжался до размеров игольного ушка, с другой вариантов хватает, но за такие деньги, что покупка теряет всякий смысл.
Какие машины за адекватные деньги ещё можно найти?
Во-первых, стоит обратить внимание на Ладу Весту. За неё не просят таких бешеных денег, как за «Рио», «Поло» и «Солярисы». Она свежая и машин очень много.
Кроме того, её не так часто закатывают до дыр, как Гранту, когда от машины остаётся практически ничего.
Есть несколько вариантов по моторам и коробкам. Даже вариатор для тех, кто любит две педали. Относительно все моторы и движки надёжные, ресурсные.
Пожалуй, кроме мотора с объёмом 1,8 литра, который вышел откровенно сырым, жрёт масло и имеет ещё ряд проблем. А по трансмиссиям худший вариант — это робот.
Пинается, долго думает и скорее всего уже на издыхании. Его ставили на Весты первых лет, пока не сумели приделать надёжный японский вариатор.
Во-вторых, ВАЗ-2114. Это вариант для тех, у кого бюджет на грани фола. Кстати, если посмотреть статистику продаж подержанных машин за последние месяцы, то именно вторая «Самара» держит там лидерство.
А на втором месте ВАЗ-2107.
В целом, рассказать что-то про «четырнадцатую» особого смысла нет. Все мы прекрасно знаем её плюсы и минусы. Хотя по большому счёту все плюсы исчерпываются низкой ценой и таким же дешевым обслуживанием.
И они же перекрывают более многочисленные недостатки.
В-третьих, Suzuki Grand Vitara третьего поколения. Напомню, выпускались такие машины с 2005 по 2012 годы. За это время модель пережила рестайлинг.
Вот этот аппарат я рекомендую тем, кто хочет внедорожник с комфортом. Тем, кому комфорт не нужен, в очередь за не гнилой «Нивой».
Да, «Витара» уже старушка, но она вышла очень удачной, без очевидных и дорогостоящих косяков. Найти живую будет сложно, но оно того стоит.
Если же не хочется пускаться во все тяжкие и охотится за подходящим вариантом денно и нощно, то берите Весту и не мучайте себя.
Что скажете, дамы и господа? Какое мнение у вас?
Поделиться им можно в комментариях ниже.
Советую посмотреть:
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.