На запрос «удобный и недорогой паркетник на каждый день» рынок отвечает множеством предложений за 2–3 миллиона рублей от китайских компаний. В эту весьма насыщенную конкурентами среду как раз и вписался среднеразмерный Changan, который старается привлечь внимание публики ярким дизайном, не имеющим ничего общего с заурядным стилем предшественника без приставки Plus. Разбираемся, есть ли у него шансы потеснить уже освоившихся в России соперников и что ещё он готов предложить покупателю, помимо модного дизайна.
Кстати, предыдущая модель CS55 до сих пор входит в актуальную российскую линейку автомобилей Changan. Примечательно, что российские дилеры предлагают модель, которая была выпущена шесть лет назад, в то время как в Китае кроссовер был существенно обновлен еще в 2019 году. С одной стороны, такой подход позволяет удерживать в России довольно умеренную цену в районе двух миллионов рублей. С другой стороны, покупатели, похоже, не обращают на это особого внимания. В прошлом году было продано всего полтысячи экземпляров этого не самого нового автомобиля, что меньше, чем у самой доступной модели CS35 и даже более крупной модели CS75.
И некоторое время стандартный CS55 и версия Plus будут сосуществовать вместе. Более того, сама по себе новинка - это не просто рестайлинг или расширение модельного ряда, а настоящая смена поколений, которая не затронула лишь формат автомобиля. Changan CS55 Plus, представленный в Китае два года назад, - это все тот же 4,5-метровый переднеприводный пятидверный кроссовер. Однако во всем остальном - от технической начинки до уровня оснащения - прогресс налицо.
Отсюда, кстати, и заметная прибавка к цене: дешевле 2,5 миллиона рублей CS55Plus не купить. Следовательно, и аудитория к автомобилю будет относиться более требовательно. Сможет ли "нафаршированный" Changan пройти проверку более критично настроенными потребителями? Давайте рассмотрим подробнее особенности этой свежей китайской концепции.
Интерьер автомобиля
Интерьер полностью соответствует внешнему виду. Он тоже на первый взгляд выглядит дороже, чем есть на самом деле, и успешно, без излишеств, воплощает авангардные идеи. CS55Plus погружает водителя в спортивный, плотно сбитый салон, который удивляет маленьким рулем необычной формы и расположенным над ним цифровым приборным кластером. Все это дополняется большим сенсорным экраном в центре.
Что-то подобное, но в еще более футуристическом исполнении, мы видели на смелом кросс-купе Changan UNI-K, а также на многих моделях Peugeot. Фактически, французы когда-то стали первопроходцами такой архитектуры интерьера, доказав, что необычно и непривычно - не значит неудобно.
Китайские разработчики, судя по всему, тщательно изучили европейский опыт. Поэтому к эргономике CS55Plus в целом сложно придраться. Всё расположено там, где интуитивно ожидаешь: кнопочная "клавиатура" управляет климат-контролем на панели, электронный селектор коробки передач и дополнительные переключатели находятся прямо под рукой, рядом располагается удобная площадка с функцией беспроводной зарядки для смартфона и глубокие подстаканники.
Однако, привыкнув, начинаешь замечать некоторые недостатки, которые дизайнеры и инженеры Changan всё же допустили. Например, автоматика климат-контроля слишком сильно увлечена режимом рециркуляции и обдувом области ног. Из-за этого вентиляция и обогрев салона происходят неравномерно, и приходится устанавливать желаемую температуру с большим запасом.
Хорошо, что такие нюансы теоретически можно исправить обновлением программного обеспечения. Для китайских производителей это обычная практика. Но плохо то, что некоторые проблемы интерьера связаны с "железом" автомобиля, и их уже сложнее исправить. Например, руль не обогревается, а подогрев сидений работает только в области подушек, в спинках нет нитей. Кроме того, включить подогрев можно только через виртуальное меню.
Сиденье имеет некоторые недостатки: отсутствует регулировка поясничной поддержки, а также подушка несколько короткая, что может вызывать дискомфорт. Однако, стоит отметить, что плотность набивки и общий профиль сиденья подобраны удачно.
CS55Plus является относительно бюджетным кроссовером, поэтому некоторые признаки экономии присутствуют. Например, система бесключевого доступа установлена только на ручке водительской двери, а пассажирская дверь такой системы не имеет. Также заметен недостаток использования дорогих материалов в отделке - преобладает жесткий пластик, хотя он хорошо скрыт благодаря качественной сборке и мягким кожаным накладкам в местах частого контакта, таких как подлокотники и рычаг переключения передач.
Характеристика и надёжность техники в автомобиле
Обычный CS55 предлагает покупателям выбор между механической и автоматической коробками передач, в то время как CS55Plus предлагается в России только в одной конфигурации: с бензиновым турбодвигателем, установленным поперечно, семиступенчатой роботизированной коробкой передач и передним приводом. Эта конфигурация является типичной для китайских паркетников, но Changan отличается от других наличием полностью независимых подвесок: стоек МакФерсон спереди и многорычажки сзади.
1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Changan CS55Plus развивает мощность 181 л.с. и крутящий момент 280 Н·м. Несмотря на систему прямого впрыска топлива, двигателю рекомендуется топливо АИ-92. Этот двигатель (JL473ZQ7) новый для России, и пока нет данных о его возможных неисправностях. Однако, по словам специалистов, ресурс двигателя составляет около 240-250 тыс. км пробега при условии своевременного технического обслуживания и использования качественных расходных материалов. Стоит отметить, что этот двигатель собирается с использованием компонентов известных производителей BorgWarner, Delphi и Bosch.
Двигатель принадлежит к семейству BlueCore, которое стало известным благодаря тому, что попало в Книгу рекордов Гиннесса. Один из представителей этого семейства проработал на максимальных оборотах непрерывно в течение 259 часов 46 минут и 45 секунд, что эквивалентно 51 955 километрам пробега в очень жестком режиме.
О коробке передач известно меньше. Используется семиступенчатая преселективная коробка передач с двумя "мокрыми" сцеплениями, произведенная компанией Chongqing Tsingshan Industrial. Однако эта информация вряд ли даст владельцу или механику много полезной информации. Для оценки ресурса коробки передач требуется больше времени.
Важно отметить, что владелец Changan CS55Plus защищен длительной гарантией производителя - пять лет или 150 000 километров пробега.
Вывод
Changan CS55Plus представляется интересным кроссовером, сочетающим в себе мощный двигатель, яркий дизайн, комфорт для задних пассажиров и практичность. Однако отсутствие полного привода и низкий клиренс ограничивают его возможности вне асфальта.
Основной риск для CS55Plus заключается в отсутствии окончательного шарма - по каждому параметру возникают вопросы, хотя они могут быть и незначительными. Это неплохой автомобиль, но без ярко выраженной индивидуальности - если стиль не привлекает сразу, то дальнейший выбор может основываться на логике, исходя из спецификаций и процентных ставок, а не рекомендациям довольных владельцев.
Такой подход также имеет право на существование, но его следует подкрепить выгодным ценовым предложением, чтобы убедить прагматичного покупателя. Однако с этим могут возникнуть трудности, поскольку на кризисном российском рынке уже имеется множество более доступных кроссоверов.
