Третье поколение BMW пятой серии, выпускавшееся с 1987 года по 1995-й с кузовом седан и по 1996-й с кузовом универсал.
Сборки:
- Германия: Дингольфинг
- Южная Африка: Росслин
Всего было выпущено 1 333 412 автомобилей, из них 124 656 универсалов.
Автомобиль был выдержан в стиле традиционного BMW, но в то же время содержал в себе современные технологии. Он был также оснащён автоматическим контролем устойчивости (ASC) или тяги (ASC + T)
Выпускался в кузове седан и универсал
Придерживался представительского класса Е
Оснащался двигателями :
- Бензиновый:
- Дизель (с турбонаддувом):
Снаряженная масса 1440-1800 кг
В поколении E34 впервые был установлен полноприводный двигатель 5-й серии на модели 525iX, а также первый двигатель V8, который использовался в 5-й серии
На протяжении всего срока службы автомобиля устанавливался необычайно широкий спектр двигателей, поскольку использовались девять различных семейств двигателей. Они состояли из двигателей с четырьмя, шестью и восьмью цилиндрами.
E34 M5 оснащался шестицилиндровым двигателем S38 и выпускался в кузовах седан и универсал.
Модели седанов имеют длину 4720 мм (185,8 дюйма), ширину 1750 мм (68,9 дюйма) и высоту 1412 мм (55,6дюйма).Модели универсалов имеют длину 4720 мм (185,8 дюйма) и высоту 1420 мм (55,9 дюйма). Все модели имеют колесную базу 2760 мм (108,7 дюйма).
- Седан E34
- E34 Touring
С бензиновым двигателем
Базовая модель, доступная только в Европе, была оснащена четырехцилиндровым бензиновым двигателем 518i и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Всего было выпущено 53 248 автомобилей этой модели.
Следующей моделью с бензиновым двигателем была шестицилиндровая 520i, производство которой началось в январе 1988 года. Изначально она оснащалась двигателем BMW M20 с одним верхним распределительным валом, который в 1990 году был заменен на двигатель BMW M50 с двумя верхними распределительными валами. 520i была второй по популярности моделью E34 в мире, всего было произведено 426 971 единиц . 525i была самой популярной моделью E34 в мире, всего было произведено 434 549 единиц . Как и в случае с 520i, в 525i изначально использовался двигатель M20, который в 1990 году был заменен двигателем M50.
Объем двигателя и год выпуска часто влияли на тип электропроводки. Это имело большое значение для расшифровки конфигурации и возможности дальнейшего переоборудования. Таким образом, автомобили можно разделить на два типа: высокого и низкого класса. Проводка оказывала большое влияние на количество возможных опций и функций автомобиля. После появления M50 и M60также были произведены обновления.
Редкой моделью E34 была шестицилиндровая 525iX с бензиновым двигателем, которых было выпущено всего 9366 штук. 525iX была первой полноприводной моделью 5-й серии и единственной полноприводной моделью в линейке E34. Она оснащалась двигателем BMW M50 и была первой моделью 5-й серии, в которой использовалась реечная система рулевого управления.
Существует две модификации E34 530i: рядная шестицилиндровая модель, выпускавшаяся с 1988 по 1990 год, и модель V8, выпускавшаяся с 1993 по 1995 год. Более ранняя модель была одной из последних, оснащенных рядным шестицилиндровым двигателем BMW M30. Версия V8, пришедшая на смену шестицилиндровому 535i, оснащалась новым двигателем BMW M60 V8 и была доступна с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Изначально модели V8 отличались от других моделей широкой решеткой радиатора; в 1994 году широкая решетка стала доступна и на других моделях. Всего было выпущено 57 570 автомобилей обеих модификаций 530i.
Самой мощной шестицилиндровой моделью (за исключением M5) была модель 535i. Несмотря на обозначение модели «535i» и надпись «3,5» на впускном коллекторе, двигатель BMW M30, установленный в модели E34 535i, на самом деле имеет объем 3,4 литра (207 кубических дюймов). Также была выпущена модель 535i Sport с обвесом M-tech, спойлером на багажнике с стоп-сигналом, спортивными сиденьями, спортивным кожаным рулем M-tech (M-tech 1 для автомобилей 1988–1989 годов, M-tech 2 для автомобилей 1990–1992 годов), подвеской M-tech (пружины M-tech, более жесткие амортизаторы, передний стабилизатор поперечной устойчивости M-tech 25 мм, задний стабилизатор поперечной устойчивости M-tech 18 мм), полированная крышка капота, а также дифференциал повышенного трения (заблокирован на 25%). Всего было выпущено 97 679 автомобилей, включая модели Alpina B10 (BiTurbo, 3,5). Модель 535i была заменена на модели 530i и 540i с двигателем V8 в 1993 году.
В 1993 году в линейку 5-й серии была добавлена модель 540i, оснащенная двигателем BMW M60 V8 и доступная как в кузове седан, так и универсал (последний не поставлялся в США). На выбор предлагались 6-ступенчатая механическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая. Всего было выпущено 26 485 единиц. Изначально модели V8 отличались от других моделей более широкой решеткой радиатора. В 1994 году широкая решетка стала доступна и на других моделях.
С дизельным двигателем
Первой дизельной моделью была 524td, выпущенная в 1988 году. На смену этой модели в 1991 году пришла 525tds, а в 1993 году была представлена модель 525td с более низкими техническими характеристиками. Только модель 525tds была оснащена интеркулером.
Северная Америка
В Соединенных Штатах Америки модельный ряд E34 был представлен в октябре 1988 года с 6-цилиндровыми моделями 525i и 535i (для модельного года 1989). В течение всего периода выпуска модели E34 в США продавались модели 525i Touring, 530i, 530i Touring, 540i и M5. Версия M5 объемом 3,6 л (220 куб. дюймов) оставалась в производстве до 1993 года, к этому времени для других стран производилась версия объемом 3,8 л (232 куб. дюйма).