Самарское метро несёт убытки из-за дорогого обслуживания и малого пассажиропотока. Это пример того, как с маршруток сразу перескочили на метро, к тому же трассировка линии не самая лучшая. Придется изменить тип питания, рельсы, стрелки и высоту платформ, но при условии старых высокопольных татр, последнего можно не делать, раз уж бюджет у них настолько маленький. Также нужно будет сделать соединение с трамвайной сетью у Юнгородка (там это легко), у Московской (до вокзала) и за Алабинской (до центра ). Ещё у метро и трамвая различаются выходы (у трамвая только справа, у метро в две стороны). Это можно решить сделав левостороннее движение, но у станции Российская придется копать новые тоннели, или перестраивать станцию. Либо нужно делать выход из трамвая с двух сторон. Подвижной состав от метро можно продать городам, где оно может надо Подробнее расскажу в следующей статье. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи, ставьте лайки и пишите в комментариях, что не так. Сп