Топливный насос высокого давления (ТНВД) - это один из главных элементов в системе питания дизельного двигателя. От него напрямую зависит работа двигателя, расход топлива и мощность. Поэтому очень важно регулярно проводить диагностику.
Причины неполадок ТНВД
Проблемы в работе топливного насоса высокого давления могут возникнуть по разным причинам. Рассмотрим наиболее распространенные из них:
- Износ или засорение плунжерных пар. Это может произойти из-за использования топлива низкого качества. Детали приходят в негодность из-за попадания грязи и перестают работать.
- Попадание воды в ТНВД. В дизеле низкого качества может содержаться вода, при попадании которой в ТНВД может появиться коррозия. Кроме того, влага в топливе создает перебои в работе двигателя, так как она мешает смеси воспламеняться.
- Засорение топливных фильтров. Это также происходит из-за попадания грязи в плунжерные пары и может вызывать перебои в работе мотора, так как подача топлива затруднена. А из-за недостатка солярки, которая выполняет роль смазки, детали изнашиваются быстрее.
- Неравномерное распределение топлива по цилиндрам. Признаком такой неисправности является нестабильная работа мотора и появление дыма в выхлопных газах. А причиной этому служат забитые форсунки или изношенные плунжерные пары.
- Трещины на корпусе насоса, заедание плунжеров и разрушение подшипников - это результат заводского брака или быстрого изнашивания из-за суровых условий эксплуатации.
- Перебои в работе системы охлаждения. ТНВД перегревается, из-за чего детали выходят из строя. В итоге движущиеся части может заклинить. Перебои в подаче дизельного топлива, которое выполняет роль ОЖ, могут происходить из-за забитых топливных фильтров или избыточного натяжения ремня привода.
- Разгерметизация корпуса ТНВД. Это можно определить по наличию подтеков топлива. Стоит проверить целостность прокладок и корпуса ТНВД.
- Перебои в системе впрыска. Возможно, что причина в сбитой регулировке клапанов, но, также, стоит проверить форсунки.
- Поломка возвратной плунжерной пружины. По этой причине ход плунжера уменьшается, и топлива подается меньше. В результате двигатель может начать троить, вибрировать и просто нестабильно работать.
- Поломка рейки ТНВД. Снижается подвижность рейки, что вызывает сбои в подаче топлива. Если ее заклинило при заглушенном двигателе, то машина уже не заведется. Если же рейку заклинило на высоких оборотах, то ДВС может выйти из строя.
- Перемерзание элементов ТНВД приводит к тому, что в осадок выпадает парафин, который забивает топливный фильтр и каналы подачи топлива. Чтобы этого не допустить, можно использовать зимнее или арктическое дизельное топливо, либо использовать специальные присадки.
Основные признаки поломки ТНВД - перебои в работе ДВС или дым в выхлопных газах.
Как определить причину неисправности ТНВД
В профессиональных сервисных центрах для диагностики ТНВД используют специальное оборудование. Провести такую диагностику самостоятельно не получится, но можно убедиться в отсутствии неисправностей отдельных элементов. Далее расскажем, как проверить каждый из них.
Влага в плунжерных насосах
Снимите ремень ГРМ и медленно поверните шкив рукой. Если провернуть шкив получается с переменным усилием, то влаги в плунжерных насосах нет. А вот, если для поворота нужно приложить значительное усилие, то это говорит о наличии влаги. Попадание воды в плунжеры может привести к тому, что шкив вообще перестанет двигаться.
Низкое давление в плунжерных парах
Для диагностики давления в плунжерных парах обычно используют специальные приборы - КИ-4802 и ТАД-01А. Если их нет, то можно использовать обычный манометр.
Вкрутите устройство в отверстие для подачи топлива или закрепите его в центральном отверстии на головке ТНВД. Запустите мотор, зафиксируйте показания прибора. Нормой считается около 300 кг/см2. Небольшие отклонения могут возникать по разным причинам. Если давление в плунжерных парах сильно меньше нормы, то детали ТНВД сильно изношены. В этом случае ТНВД требует скорейшего ремонта или замены.
Показания датчиков управления
Дизельные двигатели с аккумуляторным впрыском (Common Rail) оснащаются специальными электронными блоками управления. Обычно перебои в работе электроники появляются из-за повреждения проводов или датчиков.
Обычно водитель получает сигнал о неисправности блока управления при появлении горящего знака “CHECK” на приборной панели. Точно определить причину неисправности поможет автосканер.
Утечка топлива
Самой частой причиной подтеков топлива у ТНВД является износ уплотнительных колец. Чтобы провести диагностику запустите мотор и покачайте рукой ось рычага топливного насоса высокого давления. При повреждении уплотнителя, из-под него будет протекать топливо.
Еще солярка может течь через место установки плунжерной пары. Но в этом случае для диагностики потребуется демонтаж ТНВД.
Проверить герметичность клапана ТНВД можно следующим образом:
- отверните трубку высокого давления от секции, которую будете проверять;
- переведите рейку в положение выключения подачи;
- с помощью ручного насоса создайте давление в системе подачи топлива.
Если нажимной штуцер не будет пропускать солярку через отверстие, то клапан исправен.
Ограниченная подвижность рейки
Сначала потребуется снять с ТНВД тяги, рычаги регулятор и останавливающие скобы. Если требуется приложить значительные условия, чтобы провернуть кулачковый вал несколько раз вокруг продольной оси, то рейка прикипела. При неисправности вращение будет происходить рывками.
Замерзание
Если ТНВД начал давать сбой при низкой температуре на улице, то его нужно отогреть в теплом помещении. Когда все детали снова станут подвижными, слейте масло и промойте насос чистым дизельным топливом. Затем залейте в картер свежее масло и установите ТНВД на место.
Профилактика поломок ТНВД
Чтобы продлить срок службы топливного насоса высокого давления и избежать неожиданных поломок, которые потребуют финансовых затрат на ремонт, рекомендуется:
- промывать всю систему подачи топлива не реже одного раза в год;
- вовремя менять топливный фильтр;
- использовать только качественное топливо;
- в холодное время года использовать зимнее дизельное топливо или присадки, которые увеличивают текучесть топлива;
- на длительную стоянку транспорт лучше оставлять с полным баком;
- регулярно отслеживать уровень топлива в системе;
- в холодное время года обязательно прогревать двигатель и остальные системы авто, следить за показателями приборов;
- при необходимости использовать топливо сомнительного качества, нужно добавлять в него специальные присадки для улучшения характеристик.
Если соблюдать все эти правила, то вы сможете избежать преждевременного выхода из строя особо важного устройства - ТНВД.
Самостоятельно проводить диагностику и ремонт топливного насоса высокого давления сложно. Для этого нужны специальные навыки, знания и инструменты. Лучше доверить это профессионалам, которые используют специальное оборудование.