1 августа 1945 года - группа бомбардировщиков B-24 атаковала японские объекты в районе Омура (на побережье острова Кюсю, префектура Нагасаки). На перехват поднялись 20 истребителей N1K2-J "Сиден-кай" из состава 343-го кокутай во главе с асом морской авиации лейтенантом Канно Наоси. В районе острова Якусима при атаке двух бомбардировщиков у Канно взорвался снаряд собственной пушки. Вероятно, были заряжены "просроченные" 20-мм снаряды, поставленные задолго до войны в начале 1930-х годов, своих снарядов уже катастрофически не хватало. На поврежденном самолете Канно вышел из боя и больше его никто не видел, возможно его сбили подоспевшие к месту боя американские "Мустанги".
2 августа 1945 года - новейший японский истребитель Ki-100 совершил свой последний боевой вылет сбив бомбардировщик B-29 "Суперфортресс". В ночь с 1 на 2 августа 836 американских бомбардировщиков наносили удары по объектам на Японских островах. Около 01.30 в районе Токийского залива один из самолетов участвовавший в нанесении бомбового удара по городу Хатиодзи (пригород Токио) и уже поврежденный зенитным огнем был дважды атакован, а затем таранен командиром 3-го чутай 18-го сентай капитаном Кавамура Харуо (всего Кавамура заявлено четыре сбитых "Суперфортресса" и пять поврежденных). После столкновения Кавамура успешно выпрыгнул с парашютом из своего разбитого самолета. Из 12 членов экипажа один был убит еще в воздухе, остальные успешно воспользовались парашютами. Добираясь до берега на резиновых лодках, американцы застрелили встретившемся им рыбака. Уже на берегу один из летчиков был зарублен мечом в драке с солдатами береговой батареи при захвате в плен. Все оставшиеся десять летчиков были избиты местными жителями, но пережили войну. Сбитый капитаном Кавамура бомбардировщик оказался единственным уничтоженным в эту ночь - ПВО Японии находилось в глубочайшем кризисе.
3 августа 1930 года - самолеты японского императорского флота впервые потопили в открытом море боевой корабль бомбами с пикирования. В этот день истребители кокутай "Оппама" у острова Идзуосима в Токийском заливе 4-х кг бомбами поразили корабль-цель №2 - бывший бронепалубный крейсер "Акаси", участник русско-японской и Первой мировой войны (один из японских кораблей, действовавший в Средиземном море). Во время гибели крейсера на берегу острова военно-морской оркестр играл торжественные марши.
3 августа 1945 года - совершил первый полет прототип истребителя-перехватчика J7W1 "Синдэн" фирмы Ватанабэ. Машина была спроектирована по очень необычной схеме для самолетов того времени - "утка". Многие технические решения определили свое время и предполагалось получить высокие характеристики. Однако до капитуляции Японии истребитель успел совершить только три испытательных полета. Из двух построенных самолетов до нашего времени сохранился один, в настоящее время находящийся в США. Благодаря очень необычному виду J7W и вариации на его тему довольно часто встречаются в меха-аниме и меха-манга.
4 августа 1942 года - японские самолеты впервые встретились в бою с новым американским истребителем P-38 "Лайтнинг". Однако встреча для японских летчиков оказалась крайне неудачной - в районе острова Атка (входит в состав Алеутских островов) пара патрулирующих P-38 из состава 54-й истребительной эскадрильи обнаружила и сбила две летающие лодки H6K из состава кокутай "Токо".
5 августа 1921 года - родился ас флотской авиации мичман Сугино Кадзуо. Уроженец города Онода префектуры Ямагути (самая западная оконечность острова Хонсю). После окончания школы некоторое время работал на цементном заводе. В 1939 году добровольно поступил в военно-морской флот. Прошел отбор в летную школу, окончил которую в апреле 1942 года. Принимал участие в битве за Мидуэй, действуя с авианосца "Акаги". С 1943 года в составе авиагруппы авианосца "Секаку", затем "Дзуйкаку", с начала 1944 года - в 253-м кокутай. Участвовал в боях над Соломоновыми островами, Филиппинах, Формозе и в обороне Японии. Пережил войну, после окончания которой несколько лет работал шахтером. В 1953 году поступил на службу в Силы самообороны. Вышел на пенсию в 1971 году в звании капитана. Умер в августе 1999 года. Современными японскими и западными историками считается седьмым в рейтинге асов японской морской авиации с 32-я победами.
5 августа 1941 года - совершил первый полет моторный планер Фукуда Хикори №2. Аппарат показал очень хорошие характеристики, но из-за загрузки военными заказами испытания вскоре были прекращены. Фирма Фукуда начала выпуск десантных планеров.
5 августа 1944 года - в США на авиабазе Норт Айлэнд (штат Калифорния) совершил первый полет восстановленный японский истребитель A6M5 (б/н 61-120) из состава 261-го кокутай, захваченный американскими пехотинцами в июне 1944 года на острове Сайпан. С американскими опознавательными знаками самолет прошел обширную программу испытаний налетав около 190 часов. На машине велись учебные бои с истребителями 4U-1D "Корсар", F6F-5 "Хеллкэт" и FM-2 "Уайлдкэт". Одним из летчиков, совершивших полет на этом самолете, стал знаменитый Чарльз Линдберг (первый человек перелетевший Атлантический океан на самолете). После войны самолету повезло попасть в музей. Он сохранился до нашего времени в летном состоянии с оригинальным двигателем. В 1978 году он стал первым "Зеро", совершившим полет над Японией после Второй мировой войны.
6 августа 1901 года - родился авиаконструктор Хондзё Киро. Уроженец Токио. Выпускник инженерного факультета Токийского императорского университета. Работал в фирме Мицубиси, был главным конструктором известных бомбардировщиков G3M и G4M. После окончания войны продолжил работу на фирме Мицубиси занимаясь конструированием автомобилей, велосипедов и самодельных безмоторных летательных аппаратов, запускаемых с трамплина. Умер 20 апреля 1990 года.
6 августа 1945 года - бомбардировщик B-29 с именем "Энола Гей" из состава 509-й специальной бомбардировочной группы впервые в мире применил атомное оружие сбросив бомбу на город Хиросима. Приближение нескольких бомбардировщиков было обнаружено японскими радиолокационными станциями, но истребители на перехват не поднимались из-за экономии горючего. В результате взрыва в этот день в Нагасаки погибло от 70 до 80 тысяч человек, из-за последствий в последующие пять лет умерло еще до 200 тысяч человек.
7 августа 1942 года - американские войска высадились на остров Гуадалканал, начав одно из значимых сражений на Тихом океане. В этот же день в районе острова начались ожесточенные воздушные бои. Ранним утром 93 американских палубных самолетов нанесли удар по району высадки и уничтожили на базе гидроавиации у острова Тулаги 10 поплавковых истребителей A6M2-N и 7 гидросамолетов H6K из состава кокутай "Йокогама". Японское командование в Рабауле получило неожиданное для себя сообщение о появлении американского флота вторжения одновременно с началом американских воздушных ударов. В это время бомбардировщики G4M1 4-го кокутай были уже готовы к вылету для бомбардировки аэродрома союзников на побережье залива Милн на западной оконечности Новой Гвинеи. Видимо помня о роковой задержке при перевооружении самолетов во время битвы за Мидуэй, самолеты были отправлены с бомбами вместо торпед в направлении Гуадалканала. Вылетело 27 бомбардировщиков G4M1 4-го кокутай в сопровождении 17 истребителей A6M2 кокутай "Тайнан". Следом взлетело 9 пикирующих бомбардировщиков D3A1 2-го кокутай. При этом дальность от Рабаула до Гуадалканала была более 1100 км, что составляло максимум для "Зеро", но "Вэлы" вернуться на аэродром вылета уже никак не могли. Уже после того, как японские ударные самолеты взлетели их аэродром атаковали американские B-17. Японские истребители (новейшие A6M3, имевшие меньшую дальность, к Гуадалканалу не вылетели) смогли сбить одну "Крепость" (двое членов экипажа смогли выпрыгнуть, попали в плен и впоследствии казнены японцами) и несколько повредить. Примерно в это же время японские самолеты атаковали транспорты у берегов Гуадалканала. Добиться успеха смогли только D3A попав одной бомбой в эсминец DD-389 "Магфорд". В боях над целью было сбито 2 A6M2, 4 G4M1 (еще два поврежденных разбились при посадке) и 5 D3A1 (еще 4 совершили вынужденные посадки, один из экипажей погиб). Американские потери составили 12 F4F "Уайлдкэт" (еще 4 разбились при неудачных посадках на авианосцы или из-за неисправностей) и один пикирующий бомбардировщик SBD "Донтлэсс" (еще один разбился при посадке). В этом же бою получил тяжелое ранение знаменитый летчик-истребитель Сакаи Сабуро.
7 августа 1945 года - совершил первый полет первый японский реактивный самолет прототип реактивного истребителя "Кицука" (известен так же под названиями "Кикка", J8N1, J9N1 и J9Y1). Первый полет продолжительностью 11 минут прошел успешно. 11 августа при попытке совершения второго полета самолет был серьезно поврежден. Война закончилась и больше самолет в воздух не поднимался.
8 августа 1942 года - вооруженные торпедами 23 бомбардировщика G4M1 из состава 4-го кокутай и кокутай "Мисава" в сопровождении 15 истребителей A6M2 кокутай "Тайнань" атаковали транспорты американского флота вторжения у острова Гуадалканал. 14 бомбардировщиков были сбиты зенитным огнем кораблей, еще три смогли сбить поздно подошедшие американские истребители прикрытия и один - разбился при посадке из-за полученных повреждений. Также были потеряны два истребителя A6M2, почти не оказавшие поддержки своим бомбардировщикам. Один из горящих японских бомбардировщиков поразил транспорт AP-13 "Джордж Ф. Эллиот". Возникший пожар вышел из-под контроля и судно пришлось затопить. Не известно сколько японцам удалось сбросить торпед, но попадание было только одно - получил пробоину эсминец DD-393 "Джэрвис" (был добит японской авиацией на следующий день со всем экипажем). Вернувшиеся японские летчики заявили о потоплении 10 кораблей и уничтожении 7 или 8 самолетов. Реальные американские потери составили один транспорт, один поврежденный эсминец и один F4F "Уайлдкэт", разбившийся при посадке на авианосец. Однако командующий экспедиционными силами адмирал Фрэнк Флэтчер, впечатленный атакой японских торпедоносцев, принял решение отвести авианосцы, что имело существенное влияние на последующие бои в районе Гуадалканала.
9 августа 1922 года - совершил первый полет первый японский торпедоносец, первый и единственный японский серийный триплан Мицубиси 1MT (Тип 10). Конструктором самолета был британец Герберт Смит, бывший главный конструктор фирмы "Сопвич", работавший с 1921 по 1924 год в Японии. Всего было построено 20 машин, находившихся на вооружении до начала 1930-х годов. От строительства более крупной серии японский флот отказался в пользу более маневренного и надежного торпедоносца B1M, появившегося в 1924 году.
9 августа 1945 года - утром бомбардировщик B-29 "Бокскар" сбросил атомную бомбу "Толстяк" на Нагасаки, погибло не менее 35 тысяч человек. Через несколько часов после этого оперативная группа 34.8.1 ВМС США атаковала район города Камаиси (префектура Иватэ, северная часть острова Хонсю). Флотские камикадзе контратаковали американские корабли и смогли повредить эсминцы DD-705 "Хэнк" и DD-704 "Бори".
9 августа 1945 года - произошли первые воздушные бои в начавшейся советско-японской войне. Еще ночью неизвестный японский ночной истребитель неудачно пытался перехватить 18 ДБ-3 52-го минно-торпедного полка, наносивших удар по порту Сейсин (современный город Чхонджин в КНДР). Уже днем, около 12.30 японские бомбардировщики бомбили приграничную станцию и поселок Гродеково (современный поселок Пограничный Приморского края). Вылетевшие на перехват четыре Як-9М 404-го истребительного авиаполка бомбардировщиков не обнаружили, но перехватили и атаковали два самолета-разведчика Ki-46. Оба самолета заявлены как сбитые.
10 августа 1945 года - японской авиации удалось добиться первой победы в советско-японской войне. В этот день летающая лодка PBN-1 «Номад» (версия PBY "Каталина", построенная на заводе Naval Aircraft Factory в штате Пенсильвания) из состава 16-го морского дальнего разведывательного полка вылетела на ведение разведки японских кораблей к берегам Кореи. Однако наш самолет был перехвачен японским истребителем и получил повреждения. Подбитая лодка смогла дотянуть до бухты Тазгоу (сейчас бухта Спокойная на берегу Японского моря в 100 км юго-восточнее Владивостока). после вынужденной посадки самолет затонул, весь экипаж в составе семи человек погиб (командир экипажа - капитан Фролов Иван Васильевич).
11 августа 1941 года - в Китае японская морская авиация провела специальную операцию "О-го" по "выманиванию" китайских истребителей. К тому времени господство в воздухе было завоевано "Зеро", и китайские пилоты старались не вступать в бои с истребителями противника. Замысел операции заключался в том, что обладавшие высокой скоростью G4M1 и со штурманом в экипаже, выступят в качестве лидеров для 20 истребителей "Зеро" для полета к аэродромам в районе Чэнду (юго-запад Китая). Одновременно предполагалось, что в предрассветных сумерках посты воздушного наблюдения не смогут определить класс самолета и китайские истребители поднимутся на перехват бомбардировщиков, а их встретят "Зеро". Хитрость удалась: с аэродрома Чэнду на перехват поднялись шесть И-153, пять из них были сбиты в воздухе, еще четыре И-153 и два СБ-2 – уничтожены на земле.
12 августа 1938 года - в Китае в районе Ухань произошел крупный воздушный бой между самолетами японской морской авиации и советскими добровольцами. С японской стороны участвовало больше сотни самолетов, с китайской - до 40 истребителей под командованием майора Николаенко Е.М. Погибло пять советских летчиков-добровольцев. Сколько было сбито японских самолетов, сейчас сказать сложно, но наши летчики заявили о 16 победах.
13 августа 1945 года - у берегов Окинавы самолетом-камикадзе A6M5 был поражен штурмовой десантный транспорт APA-124 "Лагранж". На корабле погиб 21 человек и 89 получили ранения. "Лагранж" стал последним американским кораблем, пораженным камикадзе во Второй мировой войне.
14 августа 1937 года - состоялся первый боевой вылет бомбардировщиков G3M1. В этот день 18 самолетов G3M1 из состава кокутай "Каноя" вылетели с аэродрома Мацуяма на Формозе (современный Тайвань) и аэродрома Омура на острове Кюсю для атаки двух китайских аэродромов, на дальности от 650 о 800 км. Каждый самолет нес по две 250-кг бомбы. Однако китайской разведке удалось своевременно выявить взлет и в районе целей японцев перехватили несколько истребителей "Хок III". В результате три бомбардировщика были сбиты, еще один получил повреждения и сел в море, недотянув до аэродрома вылета. Еще один поврежденный G3M смог сесть, но был списан и выставлен в музее. У китайцев разбился один истребитель, выработавший все топливо, летчик погиб. Еще один китайский летчик получил ранения из-за огня стрелков. Не смотря на незначительные результаты удара (наиболее существенный эффект - разбежался китайский обслуживающий персонал и вернувшимся летчикам-истребителям пришлось всю ночь самостоятельно заправлять и вооружать свои машины), сам факт способности японской авиации бомбить цели на таком удалении вызвал значительный резонанс в мире. Многие западные "эксперты" не поверили и предположили, что использовались немецкие самолеты Ju-86.
14 августа 1945 года - состоялся последний бой истребителей армейской авиации Японии. В этот день около полудня над проливом Бунго (между островами Сикоку и Кюсю) восемь Ki-84 47-го сентай смогли внезапно атаковать шесть P-51D "Мустанг" 40-й истребительной эскадрильи 35-й истребительной авиагруппы. Японские летчики заявили о сбитии пяти американских самолетов, потеряв один свой (летчик прапорщик Накамура Сейдзи погиб). Достоверно подтверждена потеря одного только одного американского истребителя (летчик старший лейтенант Чарльз Бурман пропал без вести).
15 августа 1913 года - родился ас армейской авиации прапорщик Синохара Хиромити. Уроженец маленькой деревушки в префектуре Тотиги (самый центр острова Хонсю). В 1931 году был призван в армию, начал службу кавалеристом, участвовал в боевых действиях в Манчжурии. В 1933 году поступил в летную школу в Токорадзава. После выпуска служил в различных авиационных частях в Манчжурии. С мая 1939 года участвовал в боях на Халхин-Голе. Погиб в воздушном бою 27 августа 1939 года, посмертно повышен до звания лейтенант. Западными историками считается самым результативным асом японской армейской авиации с 58 победами. Результат, с учетом реальных потерь советской авиации, явно завышен в разы.
15 августа 1945 года - в 12.00 по токийскому времени японским радио было транслировано обращение императора Хирохито, в котором он объявил о том, что Япония принимает условия Потсдамской конференции, что означало капитуляцию Японии во Второй мировой войне. Командующий 5-м воздушным флотом вице-адмирал Угаки Матомэ, один из последовательных сторонников самоубийственных атак, сделал в своем дневнике запись о том, что официального приказа об окончании войны пока не получено. Около 16.15 адмирал с несколькими офицерами своего штаба прибыл на авиабазу Оита и отдал приказ отряду "Митате-тай №5" о боевом вылете. Сняв знаки различия, адмирал занял место в кабине стрелка (сам стрелок отверг предложение остаться на земле и уместился в кабине вместе с адмиралом). До сих пор неизвестно, знали ли летчики о уже объявленном завершении войны. Из 11 взлетевших самолетов три вернулись из-за неисправностей. Около 20.25 с оставшихся машин поступил сигнал о начале атаки американских кораблей в районе Окинавы. Все самолеты были сбиты зенитным огнем не добившись попаданий.
16 августа 1943 года - японская армейская авиация на Новой Гвинее с целью достижения превосходства в воздухе попыталась нанести массированный удар по только что построенному передовому американскому аэродрому Цили-Цили в западной части острова. Утром этого дня три Ki-21 14-го сентай в сопровождении 19 истребителей Ki-43 59-го сентай и 7 бомбардировщиков Ki-48 204-го сентай в сопровождении 14 Ki-43 24-го сентай вылетели для нанесения удара. По стечению обстоятельств в это же время на аэродром направлялись 24 транспортных C-47 с грузом авиационного топлива для обеспечения планируемого на следующий день начала серии ударов по японским аэродромам. Американские транспортники сопровождали 12 P-38 "Лайтнинг" и 32, только что прибывших на юг Тихого океана, P-47 "Тандерболт". Японские истребители попытались перехватить C-47, но вступали в бой по частям. Японским летчикам удалось сбить один P-47, первый самолет этого типа, потерянный в бою на Тихом океане, еще один P-38 был подбит и совершил посадку тут-же на аэродроме Цили-Цили. В ответ американцам удалось сбить четыре Ki-43 (три летчика погибли, один - тяжело ранен).
17 августа 1943 года - рекордные одномоментные потери самолетов-разведчиков Ki-46. В этот день на ведение воздушной разведки в район Дарвина (северная Австралия) отправились сразу семь Ki-46 - пять от армейского 70-го докуритцу чутай (70-я отдельная эскадрилья) и два - от флотского 202-го кокутай. Японские самолеты, обнаруженные РЛС, перехватывались "Спитфайрами" из австралийской 457-й эскадрильи. С 11.15 по 11.50 были сбиты три армейских разведчика, а в 16.25 - флотский. Все находившиеся на борту девять японских летчиков погибли (на флотском Ki-46 был третий член экипажа).
18 августа 1945 года - состоялся последний вылет боевого самолета Японии из Рабаула. В этот день гидросамолет E13A1, уже с "зелеными крестами" капитуляции, сбросил медикаменты на аэродром острова Бука, гарнизон которого голодал и страдал от болезней. Следующий полет E13A1 состоялся 14 октября 1945 года - машина перелетала для сдачи Новозеландским войскам.
18 августа 1945 года - произошел последний воздушный бой между американскими и японскими самолетами. В этот день два бомбардировщика B-32 "Доминатор" вылетели с Окинавы для разведки района Токио. Уже после фотографирования американские самолеты были обстреляны зенитными орудиями и атакованы японскими истребителями. Не смотря на несколько атак бомбардировщики вернулись на аэродром вылета. Один из американских стрелков получил пулевое ранение.
18 августа 1945 года - японский самолет атаковал Владивосток. Около 12.30 одиночный двухмоторный самолет, предположительно Ki-45, пытался протаранить танкер "Таганрог" на рейде Владивостока. Огнем из 20-мм зенитной пушки самолет сбит, летчик погиб. Авиационный бензин вспыхнул у борта танкера, но палубная команда струями из пожарных шлангов не допустила приближения пламени к борту. Вылет был совершен после официального объявления императорского указа и с японской стороны не задокументирован.
19 августа 1940 года - состоялся первый боевой вылет истребителя A6M2. В этот день 12 новейших истребителей, недавно поступивших в 12-й кокутай, сопровождали 54 бомбардировщика G3M при налете на Чунцин. Однако на перехват китайские истребители не взлетали и первый боевой вылет для ставшего в последствии знаменитым "Зеро" прошел без столкновения с противником.
19 августа 1945 года - состоялся перелет японской делегации для согласования условий капитуляции на остров Иэдзима (Йесима). Для миссии были выбраны два уже устаревших и получивших повреждения в боях, спешно перекрашенных в белый цвет самолета G4M1 и G6M1-L из состава кокутай "Йокосука". Вылет был совершен с авиабазы Кисарадзе (находится на берегу Токийского залива в префектуре Тиба), спешно перекрашенные в белый цвет. Японскую делегацию возглавлял заместитель начальника генерального штаба генерал-лейтенант Кавабэ Торасиро (1890-1960). С острова Иэдзима японскую делегацию вывезли на самолете C-54 в Манилу в штаб Дугласа Макартура. Обратно G6M1-L вернулся с подписанными документами в ночь с 20 на 21 августа, при этом самолет из-за нехватки топлива и совершил вынужденную посадку на побережье острова Хонсю в 200 км от Токио. Второй самолет, после устранения незначительной поломки вылетел через сутки, благополучно вернувшись в Кисарадзе. Полет этих двух "белых самолетов с зелеными крестами" стал фактическим итогом боевых действий японской авиации во Второй мировой войне.
19 августа 1945 года - уже после императорского указа о прекращении боевых действий и приказа командующего Квантунской армии приступить к выполнению требований капитуляции японские самолеты попытались таранить советские танки. В этот день одиннадцать учебных самолетов Ki-36 и Ki-79 должны были перелететь с аэродрома Дахушань (современный город Хэйшань в китайской провинции Ляонин) на аэродром Цзиньчжоу для организованной сдачи советским войскам. Однако летчики еще ночью решили нарушить приказ и совершить "специальную атаку". К ним присоединилась жена одного из них и горничная гостиницы, подслушавшая обсуждение и влюбленная в другого пилота. Невеста другого летчика, накануне принятия решения о вылете уже покончила с собой. Из-за отказов один самолет разбился сразу после взлета, еще один совершил вынужденную посадку. Оставшиеся девять самолетов атаковали совершавшие марш советские танки. Двум самолетам удалось повредить танк и грузовую машину, еще один таранил дом, за котором укрывались советские солдаты, остальные были сбиты. Только один наш солдат получил ранения. В обломках японских самолетов нашли тела двух девушек.
20 августа 1943 года - командир 2-го чутай 85-го сентай капитан Вакамацу Юкиёси успешно применил не характерную для японской авиации тактику воздушного боя "Ударил, беги" (Boom & zoom). В этот день в районе Гуйлинь (южная часть Китая) капитан, хорошо изучив возможности своей машины, используя преимущество в высоте несколько раз атаковал с пикирования группу из 14 истребителей P-40, сбив два с резким набором высоты. Характерно, что инструкция по летной эксплуатации Ki-44 запрещала такую манеру боя.
21 августа 1938 года - летчикам 77-го сентай удалось добиться значимого успеха. В этот день шесть устаревших истребителей Ki-10 атаковали аэродром китайского 12-го тренировочного отряда в районе Ханькоу (современный Ухань). Японцы заявили об уничтожении восьми китайских самолетов при потере своего одного (летчик спасен). Достоверно подтверждено сбитие одного И-16, пытавшегося взлететь на перехват и двух учебных бипланов AVRO. Возможно было уничтожено или повреждено еще несколько китайских самолетов на земле.
21 августа 1943 года - японским истребителям впервые удалось сбить американские бомбардировщики B-24 над Китаем. В этот день 14 "Либерейторов" 308-го бомбардировочного крыла вылетели для нанесения удара по порту Ханькоу на реке Янцзы (часть современного Уханя, центральный Китай). По необъяснимой причине командир 374-го бомбардировочной эскадрильи майор Брюс Бит, командир рейда, решил не дожидаться истребительного сопровождения и направился на выполнение задачи самостоятельно. Японская разведка своевременно предупредила о налете и над целью американские бомбардировщики встретили Ki-43 25-го и 33-го сентай. В лобовой атаке первым был сбит командирский бомбардировщик. "Либерейторы" смогли сбросить бомбы на порт, но потеряли еще один самолет и девять были повреждены. Стрелки заявили об уничтожении 57 атаковавших японских самолетах и еще 13 вероятно сбитых (в несколько раз больше принимавших участие в бою). Очевидно, потери японцев много меньше. Известно о гибели в этот день четырех летчиков 33-го сентай, однако все они погибли в утреннем бою с американскими истребителями.
22 августа 1939 года - на Халхин-Голе произошла очередная серия боев между советской и японской авиацией. В этот день японская авиация переориентировала свои усилия с попыток удержать превосходство в воздухе на нанесение ударов по наступающим подразделениям РККА. Первый бой произошел утром, когда группа наших истребителей не дала прицельно отбомбиться легким бомбардировщикам Ki-30, сопровождаемых истребителями Ki-27. Ближе к вечеру была перехвачена еще одна группа легких бомбардировщиков, которые были вынуждены сбросить бомбы за долго до целей и повернуть обратно. В этот день японские летчики заявили о 12 победах, хотя на самом деле наши потери составили один И-16, сбитый в бою и еще два СБ сбитые зенитчиками. В свою очередь японские потери составили шесть самолетов (Ki-27 - 4, Ki-30 - 1, Ki-15 - 1). Результаты боев этого дня ясно продемонстрировали превосходство советской авиации - оказать поддержку своим войскам японцы не смогли.
23 августа 1912 года - родился Оита Сёити, изобретать пилотируемой летающей бомбы "Ока". Уроженец деревни в префектуре Ямагути (юго-западная часть острова Хонсю). В 1928 году был призван на срочную службу в военно-морской флот. С 1932 года стал радиотелеграфистом, членом экипажа бомбардировщика G3M. С 1940 года - мичман, летчик базовой авиации флота. С 1943 по 1944 год участвовал в боевых действиях на юге Тихого океана в качестве командира экипажа транспортной версии бомбардировщика G4M. После возвращения в Японию предложил проект противокорабельной ракеты с наведением в виде человека-смертника. В августе 1944 года проект был одобрен командованием флота. В проектирование самолета-снаряда практически не участвовал, был зачислен в 721-й кокутай в качестве пилота MXY-7 "Ока", но для боевых вылетов не привлекался, так как имел недостаточные летные навыки. После окончания войны имитировал свою гибель и скрывался под чужим именем, часто меняя места проживания. Умер 7 декабря 1994 года.
23 августа 1942 года - состоялся один из крупных японских налетов на австралийский порт Дарвин. В этот день 27 бомбардировщиков G4M1 из кокутай "Такао" в сопровождении 27 истребителей A6M2 3-го кокутай атаковали аэродром Хьюз-филд (расположен в 45 км южнее Дарвина). На перехват поднялись 36 истребителей P-40 из состава американской 49-й истребительной авиационной группы, которым удалось сбить один G4M1 (еще один поврежденный разбился при посадке) и четыре A6M2. Впервые в крупном бою над Дарвином летчики союзников не понесли потерь. На аэродроме японскими бомбами были уничтожены один Брюстер "Буффало" и один "Уирревэй", возник пожар на складе ГСМ.
24 августа 1938 года - японскими самолетами, впервые в истории, был сбит гражданский авиалайнер. Утром этого дня пассажирский самолет DC-2 с именем собственным "Квейлин" Китайской национальной авиационной компании вылетел из Гонконга в Сычуань. Через некоторое время самолет был атакован и сбит пятью японскими гидросамолетами. Летчик (американец Хью Вуд) смог совершить вынужденную посадку на реку, но японские самолеты продолжали обстреливать пытавшихся спастись людей. Из находившихся на борту трех членов экипажа и 14 пассажиров, выжили только трое. Инцидент вызвал широкий международный резонанс. По имеющейся версии, целью было убийство сына первого президента Китайской республики Сунь Ятсена - Сунь Фо, который собирался лететь этим рейсом.
25 августа 1916 года - родился ас флотской авиации лейтенант Сакаи Сабуро. Уроженец деревни в префектуре Саги (на западном побережье острова Кюсю), из семьи обедневшего самурая, ставшего крестьянином. В 1933 году поступил в военно-морской флот. Проходил службу на линкорах "Кирисима" и "Харуна". В 1936 году поступил в летную школу, которую окончил в 1937 году. С 1938 года принимал участие в боевых действиях в Китае. Затем участвовал в боях на Филиппинах, в Индонезии, Новой Гвинее и Соломоновых островах. 7 августа 1942 года над Гуадалканалом получил тяжелое пулевое ранение, но смог вернуться на свой аэродром. Отправлен на лечение в Японию. После выздоровления проходил службу инструктором. С апреля 1944 года снова принял участие в боях по обороне Японии, не смотря на отсутствие глаза. Пережил войну, написал мемуары, умер в 2002 году. Современными историками считается, что Сакаи Сабуро одержал 64 победы, что делает его четвертым по результативности японским асом.
25 августа 1934 года - совершил первый полет экспериментальный торпедоносец фирмы Мицубиси B4M1. Всего было построено два самолета этого типа. Выиграл конкурс и был принят на вооружение торпедоносец B3Y, разработанный военно-морским арсеналом Йокосука. Однако фирма Мицубиси получила заказ на постройку большей части серии B3Y. Кроме того опыт работы с B4M1 позволил впоследствии начать производство звездообразного двигателя "Кинсей", модификации которого устанавливались на многих японских самолетах.
26 августа 1942 года - на Новой Гвинее произошел первый неудачный для японцев воздушный бой над передовым аэродромом Буна, ставшей районом ожесточенных схваток в воздухе до января 1943 года. 24 августа союзная разведка отметила прибытие до 40 японский истребителей на аэродром Буна, захваченный 21 июля 1942 года японской армией. С утра 26 августа 1942 года, для атаки этого самого южного японского аэродрома на Новой Гвинее, вылетело восемь истребителей P-400 "Аэрокобра" из состава 80-й истребительной эскадрильи. Два американских самолета были вынуждены вернуться из-за технических проблем, но оставшиеся шесть в 07.25 атаковали взлетную полосу в крайне неудачный момент для японцев. В это время как раз начинали взлет тройка A6M3 из состава 2-го кокутай и тройка - из состава кокутай "Тайнан". Три японских истребителя были сбиты на взлете, летчики погибли. Еще двое летчиков получили тяжелые ранения, но смогли сесть на свой аэродром. Американцы потеряли только один P-400 сбитый зенитным огнем, его летчик лейтенант Джерри Роджерс вышел к своим после тридцати дней скитания по джунглям.
27 августа 1933 года - совершил первый полет планер Ку-Те тип 5 "Асо-Го", разработанный и построенный императорским университетом Кюсю (находится в городе Фукуока). Уже в первом полете известный японский планерист Тадао Сидзуру установил неофициальный национальный рекорд дальности полета. 11 сентября 1933 года на этом планере Тадао Сидзуру установил уже официальный рекорд, впервые в Японии пролетев на планере более часа - 1 час 26 минут 10 секунд.
28 августа 1945 года - с высадки на базу военно-морской авиации Ацуги началась американская оккупация Японии. В этот день на аэродром Ацуги приземлились 24 американских транспортных самолетов C-47, доставивших 150 военнослужащих с аппаратурой связи и навигации. К этому моменту, в соответствии с условиями капитуляции, с японских самолетов винты были сняты винты. История авиации императорского флота и армии подошла к концу.
29 августа 1931 года - на только что открытый токийский аэродром Ханэда впервые приземлился иностранный самолет. В этот день немецкая летчица Маргарет фон Эцдорф на самолете Юнкерс А50 "Юниор" завершила перелет по маршруту Кёнигсберг, Москва, Казань, Новосибирск, Хайлар и далее через Корею в Хиросиму и Токио.
29 августа 1940 года - во время боевых действий в Китае произошел необычный случай вынужденной посадки сразу нескольких японских бомбардировщиков. Вылетевшие для нанесения удара по городу Чжаогуань (находится в современной провинции Шаньдун в восточной части Китая) четыре бомбардировщика Ki-21 58-го сентай попали в полосу плохой погоды и потеряли ориентировку. Самолеты совершили вынужденную посадку в поле. После установления своего положения бомбардировщики убыли на свой аэродром. Однако для взлета с очень ограниченной площадки самолеты были максимально облегчены и на борту осталось только по одному летчику. Экипажи, вооружившись авиационными пулеметами, во главе с сержантом Сакамото Цуруо вышли к своим пешком (сплошной линии фронта там не существовало).
29 августа 1942 года - японский самолет впервые успешно применил противосамолетные бомбы. Утром этого дня в районе Рабаула самолет-разведчик C5M2 из состава кокутай "Тайнан" атаковал фосфорными бомбами группу из восьми американских бомбардировщиков B-17. Японские летчики наблюдали как два самолета загорелись и ушли в облака, посчитав, что обе "Крепости" сбиты. На самом деле "Летающие крепости" только получили повреждения и смогли вернуться на аэродром вылета.
30 августа 1912 года - в Токородзава (современная префектура Сайтама, центральная часть острова Хонсю) совершил первый полет закупленный в Германии дирижабль "Персиваль" PL13. Аппаратом управляли немецкий летчик Шуберт и японский капитан Масуда, в качестве пассажиров на борту находилось еще два человека. Дирижабль потерпел аварию 28 марта 1913 года в Токио, после чего несколько лет ремонтировался и в перестроенном виде, уже в основном из японских материалов, 22 января 1916 года под именем "Юхи-го" совершил перелет из Токородзава в Осаку. Этот день считается в Японии "Днем дирижабля".
31 августа 1939 года - на Халхин-Голе был завершен разгром остатков японских войск на левом берегу реки. Японская авиация пыталась оказать поддержку своим войскам - на поле боя вылетело 27 японских одномоторных бомбардировщиков в сопровождении 70 истребителей Ki-27 из состава 1-го, 11-го и 64-го сентай. В произошедшем крупном воздушной бою японцы заявили о 21-м сбитом советском истребителе при потере трех своих машин и четырех летчиков. В свою очередь наши летчики претендовали на 22 победы при потере одного И-16.