Аналитическая компания Marketing Logic на основе открытых данных Росстата, собственной витрины данных и геоинформационных технологий составила рейтинг российских городов-миллионеров по доступности инфраструктуры общественного транспорта для жителей. Список возглавил Санкт-Петербург с шаговой доступностью (до 500 м) остановок общественного транспорта для 98,5% жителей, а замыкает Омск, где 9,5% жителей живут дальше 500 м от остановок общественного транспорта.
Аналитическая компания Marketing Logic, специализирующаяся на геоинформационных технологиях и анализе данных, подготовила исследование российских городов с населением от одного миллиона жителей. В административных границах каждого из 16-ти городов-миллионеров аналитики посчитали доли жителей, живущих в пределах 500 и 1000 метров до остановки общественного транспорта. Учитывались остановки всех основных видов маршрутного транспорта: автобусов, электробусов, троллейбусов, трамваев, а также станции метрополитена. Остановки для такси не входили в рейтинг.
Все расчёты проходили в геоинформационной системе Atlas: платформа выделила в отдельные полигоны все зоны доступности в радиусах 500 и 1000м от каждой остановки, после чего аналитики посчитали долю жителей, живущих в этих зонах доступности. Впоследствии города ранжированы по этому параметру от максимального значения к минимальному.
В ТОП-3 российских мегаполиса с максимальной пешеходной доступностью (до 500 м) остановок для жителей вошли Санкт-Петербург (98,46%), Ростов-на-Дону (95%) и Екатеринбург (94,85%). В ТОП-3 городов с минимальной доступностью вошли Омск (90,54%), Казань (90,77%), Воронеж (90,99%).
Москва расположилась на 7-ом месте в середине рейтинга: для 93,49% москвичей ближайшая остановка общественного транспорта находится не дальше 500 метров от дома. При этом в столице выше, чем в других городах рейтинга, доля тех, кто живёт дальше 1000 метров от остановки общественного транспорта — 5,57%.
В среднем 93% жителей российского мегаполиса живут в шаговой (до 500 м) доступности от остановки общественного транспорта. Если увеличить радиус до 1000 метров, то в него попадают уже 99% жителей. Для городов от 500 тысяч жителей до миллиона доли отличаются незначительно: 94% и 99% соответственно.
«В целом, как показывает наше исследование, инфраструктура общественного транспорта, если мы говорим о пешеходной доступности остановок, очень хорошо развита. Мы практически не видим городов с доступностью меньше 90%, т.е. для подавляющего большинства горожан остановки находятся в 500 метрах и ближе. Если исключить из выборки коттеджные посёлки и элитные ЖК, где жители в основном ездят на личных автомобилях, то доля будет ещё выше. При этом, надо подчеркнуть, что наше исследование показывает высокую потенциальную доступность, т.к. сетка дорог и остановки — это только два из необходимых условий, важен сам транспорт, его расписание, регулярность, удобство оплаты. Тем не менее, наши данные доступны, мы готовы их предоставить, если кто-то из городских администраций или организаторов транспорта захочет их использовать для развития или оптимизации работы общественного транспорта в российских городах» — говорит управляющий партнёр и генеральный директор Marketing Logic Дмитрий Галкин.