Здравствуйте! Сегодняшнюю публикацию я начну даже не с 1969 года, а с 1961. Поскольку только в справочнике за этот год я увидел поезд из Киева, который был в пути 194 часа 17 минут. Это Киев-Хабаровск. Вполне сопоставимо с легендарным Харьков-Владивосток. Маршрут у него был через Конотоп, Ворожбу, Курск, Воронеж, Лиски, Челябинск и далее на Новосибирск. № 75/76
А кроме поезда на Хабаровск можно отметить еще и поезд на Павлодар. Время в пути 95 часов 08 минут. А маршрут почти совсем иной - через Харьков, Белгород, Лиски, Пензу, Полетаево, Тобол.
В справочнике 1969 года в числе направлений из Киева появляется Свердловск. Время в пути у поезда № 157/158 - 64 часа 04 минуты. Через Конотоп он уходил на Льгов, затем Курск, Воронеж, Георгиу-Деж, Пензу, Рузаевку, Казань и Пермь.
Кроме поезда на Павлодар (теперь около 85 часов) по дням с ним ходил поезд до Караганды (около 80,5 часов).
А вот далее главная несправедливость. Когда говорят о таких сверхдальних поездах, то все помнят Харьков-Владивосток. А в 1969 году был Киев-Владивосток. Время в пути лишь немного больше, чем в 1961 году до Хабаровска - 196 часов 22 минуты. Да, № 125/126 был только летним, но маршрут впечатляющий, конечно.
К 1980 году из всех названных выше остается Караганда и Павлодар в уже несколько более замедленном варианте. Но появляется еще парочка новых. Во-первых, это Киев-Мурманск. Шел он через Нежин, Гомель, Оршу, Великие Луки, Бологое, Чудово, Ирсу и Волховстрой. Этот участок - Чудово-Волховстрой - на котором и расположена станция Ирса, у нас вообще впервые попался, кажется.
Поезд № 325/326 был ежедневным. Время в пути до Мурманска - 57 часов 27 минут.
А еще появляется поезд в Западную Сибирь. Киев-Новосибирск. № 81/82. Через Конотоп, Курск, Воронеж, Пензу, Челябинск. Время в пути 77 часов 05 минут.
Свердловск при этом остался - 60 часов 14 минут. Итого пять уже прямо очень дальних направлений! Что-то мне подсказывает, что больше не будет. И тут интуиция, про которую сегодня был вопрос, меня подвела. В 1987 году дополнительно ко всем пяти описанным маршрутам 1980 года в справочнике обнаруживается еще один - Киев-Тбилиси. Время в пути - 50 часов 09 минут. На 6 часов дольше, чем до Баку. Шел через Полтаву, Харьков, Ростов, Сочи. Вот таким я и помню вокзал Тбилиси из 1984 года.
Все эти 6 направлений просуществуют, видимо, до распада СССР. По крайней мере, в справочнике 1989 года они же все присутствуют. Ну а потом...
К 1995 году остаются лишь Баку и Тбилиси. Причем, до Баку поезд шел уже не менее 2-х суток, как ранее, а 57 часов. А до Тбилиси аж 73 часа. Причем естественно, что через Сочи он уже не мог следовать - там же уже вовсю грузино-абхазский конфликт был с начала 90-х. Поэтому поезд на Тбилиси шел через Минеральные Воды, а оттуда, видимо, через Махачкалу и Азербайджан. Полез я в таблицу 251 проверять свою версию. Так и есть: Минеральные Воды - Георгиевск - Прохладная - Гудермес - Махачкала - Ялама - Дивичи - Сумгант - Баку - Тбилиси. То есть в Баку два поезда было по дням в одном графике.
Ну а в 2004 году ничего более двух суток не было.
Спасибо, что читаете! До встречи на канале!