Корейский автопроизводитель, в будущем собирается присоединиться к высшему дивизиону гонок на спортивных автомобилях, а также принять участие в гонке «24 часа Ле-Мана» в течение следующих нескольких лет.
Как стало известно, спортивное подразделение Hyundai в Германии, разрабатывает гибридный прототип LMDh для участия в чемпионате IMSA и WEC. Что не ясно, так это сроки поскольку регламенты обоих чемпионатов относительно класса гиперкаров были продлены до 2029 года, некоторые источники предполагают, что прототип LMDh, разработанный в Hyundai Motorsport, может начать участвовать в гонках уже в 2026 году.
В качестве партнера по разработке шасси, Hyundai определили французскую компанию ORECA, у которой уже есть опыт работы с гиперкарами LMDh, она разрабатывала основу для машин Acura ARX-06 и Alpine A424, которые участвуют в гонках IMSA и WEC.
Силовую установку, скорее всего, Hyundai будет производить самостоятельно, как и двигатели для WRC.
Также стало известно, что Hyundai налаживает отношения с американским гоночным гигантом, Chip Ganassi Racing, которая расстается с Cadillac в конце сезона 2024 года. У Ganassi есть штаб-квартира Германии и такая сделка позволит Hyundai участвовать сразу в двух гоночных сериях WEC и IMSA.
Корейский производитель уже давно заинтересован в выходе на арену спортивных автомобилей и не исключено, что он может выступать под знаменем своего люксового бренда Genesis.
Известно, что Hyundai также входил в некоторые технические рабочие группы FIA, в том числе в группу, изучающую внедрение водорода в WEC, запланированную на 2028 год.
Очень похоже, что гиперкар LMDh, работающий на традиционном топливе, может стать предшественником перехода на водород в 2030 году с вступлением в силу нового регламента WEC и IMSA.
Что это означает для программы Hyundai WRC?
Пока неясно, повлияет ли участие в гонках на выносливость, на участие Hyundai в WRC. Хотя разговоры о программе WEC, породили в сервисном парке на ралли Польша слухи о том, что Hyundai может покинуть WRC.
Однако, учитывая возможности корейской компании, Hyundai вполне мог бы участвовать в обеих программах.
Отвечая на вопрос о будущем команды в WRC, руководитель гоночной программы Hyundai Сирил, Абитебул сказал: «Мы продолжим реализацию нашего плана на этот и следующий год и сосредоточимся на работе на более долгосрочную перспективу, а именно на 2027 год».
В декабре FIA планирует обнародовать новые технические регламенты на 2027 год и последующий период, которые, как надеется руководство мирового автоспорта, обеспечат стабильность и актуальность, что позволит не только сохранить существующие марки, но и привлечь новых производителей.
Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале
Сайт Ящер Project