Похожая на внедорожник новинка бренда Haval, наконец, доехала до России. С двумя 1,5-литровыми моторами, семиступенчатым «роботом» и полным приводом в топе.
По пути в нашу страну, как водится, изменилось название: вместо оригинального имени KuGou («Крутая собака» с китайского) кроссовер получил индекс H3.
Выпуклый горб на пятой двери — не багажник
Зачем дизайнеры Haval пририсовали новинке замаскированную под кофр «запаски» выпуклость на пятой двери, непонятно. Декоративный нарост не несёт практической пользы, не скрывает внутри никаких ёмкостей и не открывается в принципе.
При этом, чтобы гармонично вписать элемент в дизайн задней части, пришлось пожертвовать площадью стекла, и даже дворник у H3 отсутствует.
Дизайн ради дизайна? Пусть так. В остальном внешность новинки удалась. Сомнительных элементов немного, а, например, круглые передние фары и вертикальные фонари с диодными «плюсами» стопроцентно выделяют новинку в потоке.
У Haval H3 ухватистые ручки, практичный обвес из некрашенного пластика по кругу, а двери с брутальными выштамповками снабжены уплотнителями, которые не дают грязи пачкать пороги.
Сиденья у новинки не вентилируются. Зато пульсируют
У Haval H3 в России есть полный «зимний» пакет с подогревом всех сидений, а также обогреваемыми зеркалами, рулём, лобовым стеклом и форсунками омывателя.
Увы, такую фишку, как вентиляция передних кресел, в списке оснащения не найти (при этом, она есть у Dargo), зато в топ-версии в спинки встроены вибродинамики, выдающие пульсацию в такт играющей музыке.
Сами передние кресла получились удачными: мягкие по набивке, они снабжены удлинёнными подушками и в топ-версии регулируются электрически. Водителю доступны шесть направлений настройки и память положений.
В топ-версии есть интересные штуки, но нет базовых вещей
12,3-дюймовый медиакомплекс с отличной графикой и разветвлённым меню, позволяющим настроить буквально всё, предлагает 360-градусный обзор периметра, удобную вне асфальта функцию «прозрачного капота» и беспроводные протоколы Apple/Android.
В Haval H3 можно регулировать двухзонный климат-контроль, менять оттенок 64-цветной контурной подсветки и бесконтактно заряжать мобильник от мощной 50-ваттной станции.
Но почему-то таких мелочей, как подсветка макияжных зеркал в козырьках, багажная полка и подлокотник для задних пассажиров, нет даже в самой дорогой версии за три с лишним миллиона рублей. Досадно…
В числе режимов движения — лишь один «внедорожный»
Пусть Haval H3 и выглядит столь же брутально, как Dargo, на деле он скорее городской обитатель с внешностью покорителя земель.
С точки зрения позиционирования и цены новинка расположена на ступеньку ниже Дарго, и даже подключаемый (муфтой BorgWarner) полный привод предлагается лишь в старшей версии Tech+ с наиболее мощным 177-сильным двигателем.
Выезд за пределы асфальта лучше совместить с переключением режимов езды в положение «Трава/гравий» — так задние колёса будут задействованы более активно, а электроника позволит комфортнее преодолевать сложный рельеф.
В сравнении с Dargo, для которого написали аж восемь ходовых режимов (включая внедорожные «Выбоина», «Песок» и «Грязь») арсенал Haval H3 выглядит бледнее.
Для Haval H3 предусмотрели четыре цвета
Помните яркий жёлто-зелёный колер, в которым блистали премьерные кроссоверы KuGou? Увы, купить новый H3 в таком варианте нельзя, и на выбор в России доступны лишь более сдержанные цвета: от классического чёрного, который маскирует экстерьерный пластик до светлого агата и «неонового турмалина» (на фото).
При этом, «параллельные» вседорожники без адаптации для России всё-таки представлены на Авто.ру в сочном окрасе, напоминающем о Suzuki Jimny. Правда, стоимость таких Хавейлов заметно выше официально обозначенного «топа». Переплата за оттенок весьма сомнительная…