Всем привет! Немногие знают что крупнейшее промышленное предприятие России родом из Санкт-Петербурга за свою биографию выпускало трамвайные вагоны. О истории легендарного Кировского завода мы сегодня и поговорим.
Кировский завод - крупное промышленное машиностроительное предприятие в России. Площадь территории - более 200 гектаров. Находится на юго-западе Санкт-Петербурга в районе проспекта Стачек. Кировский завод - одно из пассажирообразующих точек на юго-западе: одноимённая станция метро, у проходных завода расположена крупная конечная автобусов. Мимо завода проходит напряженная трамвайная линия.
История
В 1789 году был основан Кронштадтский чугунолитейный завод, который занимался переплавкой негодных пушек и ядер. В 1801 году одна из печей переехала на новую площадку на Петергофскую дорогу в Санкт-Петербург. Так началась история Санкт-Петербургского чугунолитейного завода, предшественника Кировского завода. В это время завод занимался выпуском ружей, выполнял военные заказы.
После смены нескольких владельцев и банкротства в 1868 году завод был продан предпринимателю Николаю Ивановичу Путилову. В это время производство расширялось. На заводе была построена первая в стране мартеновская печь. Основная продукция - рельсы. В 1874 году завод наладил производство товарных вагонов, а с 1888 года - пассажирских. В 1880 году началась сборка судов: миноносцев, броненосцев. С 1892 года начинается выпуск пушек - лучших в мире. А в 1893 году Путиловский завод организовывает производство паровозов. Кроме того выпускались снаряды, экскаваторы, подъемные краны, дробильные машины и многое другое. Во время Первой мировой войны на Путиловском заводе шла досборка бронеавтомобилей английского производства.
В 1917 году завод был национализирован. Во время Гражданской войны работали лишь отдельные цеха. В частности по примеру английских бронеавтомобилей "Остин" была налажена сборка отечественного аналога "Остин-Путиловец".
В 1922 году предприятие получило название "Красные путиловец". Основная продукция - трактора "Фордзон-Путиловец", построенные по образцу американского трактора от Форда, а так же трактора "Универсал".
В 1927 году завод наладил выпуск трамваев МС.
В 1934 году завод поучил современное название - "Кировский завод". Он производил кроме тракторов, паровозы и вагоны, мотовозы, нержавеющую сталь, краны, проходческие щиты для строительства метро, танки Т-28 и КВ.
В 1941 году с началом Великой Отечественной войны часть предприятия была эвакуирована в Челябинск, где выпускались самоходные установки, танки, бронетехника и боеприпасы. Кировский завод в Ленинграде то же продолжал работу ведя сборку танков и ремонт их.
В 1948 году завод начал полное производство, вернувшись из Челябинска. На Кировском заводе в это время было налажено производство гусеничных тракторов КТ-12. В 1950-е годы завод производил турбины для атомного ледокола "Ленин" и газового судна "Парижская коммуна". С 1962 года завод выпускал трактор "Кировец", а так же продолжил производить технику для вооруженных сил.
После перестройки Кировский завод продолжает выпускать трактора, краны.
В 2000-е годы на территории Кировского завода организовано несколько дочерних предприятий, специализирующихся на разного вида производствах. Основное направление деятельности самого ПАО "Кировский завод" - сдача в аренду производственных мощностей. В частности на территории Кировского завода "Петербургский тракторный завод" выпускает знаменитые трактора "Кировец". Предприятие "Киров-Энергомаш" производит для флота энергетические установки. Завод "Петросталь" выпускает металлические изделия для ведущих предприятий страны. Кроме того на базе Кировского завода производят буровые установки, газокомпрессорные станции. В 2013-2020 годах выпускались метровагоны "НеВа".
Модельный ряд общественного транспорта
Трамвайные вагоны
Начало производства трамваев на Путиловском заводе связано с расширением петербургской трамвайной сети. Моторные вагоны для Санкт-Петербурга выпускали Коломенский и Мытищинский заводы сходные по конструкции с первыми петербургскими трамваями Bresh. Прицепные вагоны к моторным МП строил Путиловский завод. Эти вагоны получили наименование ПД. Всего в 1908 году было построено 50 единиц.
В 1912 году завод выпускал стандартные двухосные моторные трамвайные вагоны. В 1915-1916 годах строил серию МВ - модернизированный вариант двухосного моторного вагона. В частности такие трамваи работали в Санкт-Петербурге. Вагоны МВ работали в паре с прицепными вагонами ПВ.
В 1925-1926 годах завод "Красный путиловец" выпускал грузовые двухосные трамвайные вагоны ГМ, которые представляли из себя закрытую кабину и открытую платформу. В Ленинграде эксплуатировалось порядка 40 вагонов.
В 1925-1933 годах выпускались вагоны-снегоочистители С-2.
Еще один вагон для грузовых перевозок, строившийся на Кировском заводе в 1927 году - К-1. Это вагон с закрытой кабиной и платформой дополнительно оборудовался краном.
В 1927 году было налажено производство первых цельнометаллических трамваев - МС-1 собственной разработки. Вагоны строились до 1930 года.
Одновременно с 1927 по 1933 год выпускались прицепные вагоны МСП. По факту это были вагоны серии МС без электрооборудования.
С 1929 года завод начал выпуск специальных прицепных трамвайных вагонов ПС. Длина вагона была уменьшена, а вместо тележки использовались свободные оси. Производились до 1931 года.
С 1931 года началось производство модели МС-2. Трамваи отличались прямоугольным кузовом. Выпускались до 1932 года.
В 1932 году производился трамвайный вагон МС-3. Отличался от предшественника наличием перегородок между салоном и площадкой. В 1932-1933 годах выпускалась усовершенствованная модель МС-4.
После 1933 года все производство трамваев на Кировском заводе было свернуто в пользу выпуска трамваев на вагоноремонтном заводе.
Метровагоны
Для нужд общественного транспорта на территории Кировского завода выпускались метровагоны. В 2014 году на производственных мощностях было организовано предприятие "Вагонмаш". Совместно с чешской компанией "Škoda Transportation" выпускались метровагоны 81-556/557/558 "НеВа". До 2020 года было построено 24 6-и вагонных поезда, которые работают на Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена. В связи с финансовыми трудностями производство метровагонов на Кировском заводе "Вагонмашем" было свернуто.
В 2020 году акции "Вагонмаша" у Кировского завода были выкуплены группой "Синара-Транспортные машины". Планировалось что совместное предприятие "Синара-Шкода" начнет выпуск на мощностях Кировского завода не только метровагоны, но и трамваи, троллейбусы и электробусы. В 2022 году "Синара-Транспортные машины" передала свои акции самому Кировскому заводу. А от идет выпуска своей продукции для нужд общественного транспорта "Синара" отказалась.
***
Кировский завод прочно вошел в жизнь петербуржцев. Ведь Кировский завод это не только промышленное предприятие. Его именем названо метро, окрестный район. На территории предприятия сохранилось большое количество памятников архитектуры и истории, скульптур выдающихся деятелей. В здании ДК Газа расположен музей истории Кировского завода.
Несмотря на то, что сейчас Кировский завод не выпускает продукцию для нужд городского транспорта он вошел в историю отечественного трамваестроения как первый производитель цельнометаллических трамваев. Вагоны серии МС, эксплуатировавшиеся в Ленинграде оказались настолько удобными и качественными что проработали на городских улицах вплоть до 1980-х годов. Кроме того многие модели сохранились в музеях причем в ходовом состоянии.
Может быть спустя какое-то время Кировский завод вновь начнет выпуск продукции для транспорта городов. Но это как говориться уже совсем другая история.
В статье использованы изображения с сайтов: Pastvu и Госкаталог.рф
Спасибо, что дочитали статью до конца! Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Другие статьи про транспортные заводы: