Вступление.
Итак, после Алтая горы по прежнему манили, но ехать второй раз подряд туда было и долго и нудно и не так уж прям хотелось, чтобы терпеть дорогу. Поэтому было принято решение поискать горы по ближе. Выбор был либо Урал, либо Кавказ. Сначала довольно долго смотрел на Урал, очень много интересных отчетов, но как-то тяжело шла работа с картой, многие словесно описывали маршрут, а чтобы рассмотреть его на карте - нужно было стараться и как-то все выглядело бесперспективно. Либо дорога, либо вообще почти сразу бездор. Ну и еще не хотелось же конечно встречаться с медведями, а на Урале совершить эту встречу вполне по силам даже очень осторожному путешественнику. И потом мне попадаются интересные видео с Дагестана и решение сразу принято - надо ехать туда.
Сборы были не очень долгими, мопед поехал как был, даже на старой резине, которая пережила Алтай и должна была по расчету провезти и Дагестан. Из нового только купил цепь и положил ее в зип + новые камеры. По вещам вез с собой минимум - мото вещи одеты всегда на мне, а на вечер дополнительная толстовка и термушка и все.
День первый. Старт сразу после работы. По плану было проехать не больше 200км до ночевки и встать уже где-то в Рязанской области. Все так и вышло, ночевал под Ряжском
Семья как всегда провожает.
Первая ночевка прошла под аккомпанемент рязанских комаров, злые они, жужжат и кусаются.
Под вечер выяснилось, что горелка пропускает бензин прям по регулировочному винту и пользоваться ей так нельзя, починку решено было оставить на утро, а вечером разогреть еду на костре.
Помимо комаров уже традиционно у нас поджидает и вот такая опасность:
День второй. С утра починил примус, проблему так и не выяснил, но после переборки все стало хорошо и проблема больше не вылазила. Позавтракал и рано выехал по маршруту дальше. Сегодня по плану было проезд деревни Златоустово грунтами и постепенный выход на трассу Р22 и перемещение куда то в Калмыкские степи. (планы был хорошие, но ... )
С трассы ушел на Александро-Невский, проехал город и после деревни Просечье попытался уйти грунтами на юг. Но не тут то было, навигатор повел по видимо перепаханной дороге + недавние ливни сделали свое дело, мопед почему то поехал не вперед, а вниз.
Потыкавшись туда сюда, понял что нужно снимать все вещи с мопеда, иначе его не вынуть. Нашел рядом более менее твердый грунт, перенес вещи туда. Мопед завалил набок и боком выволок его из трясины. Потеря часа меня нисколько не смутила, поэтому навьючив вещи опять на мопед, я без проверки дороги ломанулся опять по треку вперед... Результат закономерен - метров через 50 мопед сидел в аналогичной ситуации. Теперь все же вынув мопед решил чуть посмотреть дальше дорогу. Улучшений не предвиделось и тут все же я решил чуть вернуться назад и поискать более проезжую дорогу. Вернулся в д. Просечье и проехал чуть на восток - к д.Спешнево и уже там были хорошие грунтовки на юг, Скобелевка и дальше уже грунтами доехал до Златоустово.
Пропетляв еще немного грунтами, все же выбрался на асфальт и поехал дальше нагонять график.
Проскочил Староюрьево, Мичуринск, Тамбов и где то после него (в районе города Жердевка) меня ждал очень не приятный сюрприз - пропал номер.
Это был плохой сюрприз в 3 часа дня в субботу. Быстрый поиск показал что возможно в Борисоглебске делают номера в субботу, но дозвониться не вышло, а так как не было отзывов - то скорее всего там их не делают вообще. В Волгограде много контор, но ехать туда по трассе без номера - так себе затея ( сначала штраф 5к, а на второй раз лишение ВУ) . Начал искать что есть в окрестностях, но на запад или восток. Нашел пункт в Уварово - но там работают только в понедельник. Решил что остаток дня поеду грунтами в сторону Уварово, подожду до понедельника где-то рядом и попробую сделать номер. Начали появляться мысли о возвращении домой....
Остановился недалеко от довольно перспективного пруда, заехал по дальше чтобы никто не мешал, но тем не менее периодически разные машины умудрялись проезжать по грунтовке рядом, но в целом не беспокоили. И следующий день я только и делал, что валялся и ел витамины в виде полевой клубники (тут она уже поспела)
Итоговый маршрут который вышел за 2 дня:
День (третий) четвертый. Рано утром выехал так, чтобы в Уварово попасть ровно к 8ми утра, к открытию. Почти до упора ехал грунтами и уже в городе пришлось выползти на асфальт и аккуратно, не привлекая внимания поехать к месту. А там дальше все начало складываться очень хорошо. Во первых дядьки, что проводят ТО (если что я попал прям в РЭО ОГИБДД МОМВД России Уваровский), напоили меня кофе. Позвонили женщине, что делает номера и обнадежили, что она будет и сделает номер. Там же оказалось что есть и новая рамка, которую я тоже купил и уже в сервисе помогли ее поставить и тоже напоили кофе. (честно говоря я ожидал что-то такое в Дагестане, но никак не у нас). Посидели поговорили, ребята тоже оказались мотоциклистами и тоже в свое время путешествовали, может быть я помог им вспомнить как это было здорово, не знаю, но с теплотой вспоминаю те пол часа в сервисе. В общем около 10 утра я был с номером и уже ехал из Уварово в сторону Волгограда.
Началась довольно сильная жара, километров через 100 пришлось даже снять куртку и ехать просто в черепахе. И все равно чувствовалось что очень душно. Ближе к Волгограду еще потеплело и в город я въезжал уже при +33 и в пробке. Мопед все невзгоды воспринимал нормально, рабочая температура воздушника как была +120 так и держалась, разве что при долгом стоянии начинал иногда чуть громче брякать декомпрессором. А вот я прямо натурально плавился, ноги в мотоботах пеклись равномерно и со всех сторон. Так как навешено было много вещей в пробках тоже было не очень удобно, да и в целом в чужом городе не понятно как относятся к езде в междурядье, поэтому приходилось не наглеть. Волгоград в целом оставил впечатление бесконечных светофоров и пробок - каждые 500м пути по главной улице приходилось останавливаться и ждать зеленого сигнала. И все это на протяжении километров 50ти. Вырвавшись из города в сторону Элисты я наконец вздохнул (еще не понимая что дальше будет еще жарче).
В Калмыкии сразу ландшафт меняется - бесконечные пологие холмы на севере и потом просто степи и степи, куда только не посмотришь - кругом степь и не видно сколь значимых объектов на горизонте. Что интересно - там почти везде глина, даже есть куча предупреждений что съезжать на обочину во время дождя нельзя, и тем не менее очень много распаханных полей и даже что то там растет, причем судя по уборочным комбайнам в июне - растет не плохо и возможно успевает вызреть даже 2 раза за сезон. Но для меня это все выглядело как какой то дикостью. Под вечер на небе вылезла огромная туча и хоть и хотелось охладиться, но полностью мокнуть под дождем желания тоже не было, поэтому остановился не доезжая Элисты около 50км.
Итоговый маршрут за день:
Ночью поливал хороший ливень, но и спалось под него хорошо.
День пятый. Под утро Калмыкия смотрела на меня через сетку палатки и видимо думала как сожрать:
Стоит признать что Калмыкия это как отдельная страна, тут все как то гипертрофировано и вероятно что только она одна стоит отдельного путешествия. К здоровенной саранче и паукам я быстро привык. Попав под первый ливень я тоже привык к широченным молниям на горизонте. Если у нас молния от которой не слышен гром довольно тонкая и не такая яркая, то там эту молнию очень хорошо видно, она очень яркая и по ощущению раза в 4 шире. Единственное к чему наверное невозможно там привыкнуть - это к расстояниям - они бесконечны.
Немного заскочил в чеченскую республику, там на кпп, записали документы, поспрошали про мопед, покачали головой (возможно мысленно покрутили у виска) и отпустили пожелав хорошего пути. Жара где то +40.
Проскочил Кизляр, потом Хасавюрт и наконец то показались первые горы.
На перевале заехал заправиться, а заодно и одеть дождевик, потому что по прогнозу лить будет до конца дня. Заправщик предложил попить чаю, если устал, и минут через пять подъехала какая-то машина и спросили нужна ли какая помощь. У меня все было нормально, поэтому поблагодарил их и поехал дальше. Асфальт резко кончился перед Инчха, причем так неожиданно, что я даже немного поскользнулся на мокрой глине. А в Ново-Зубутли он опять неожиданно появился. В общем видно что стройка дорог там идет прям очень хорошими темпами и денег в инфраструктуру вливается просто огромным потоком. Пока еще не сезон - машин мало, но в городе все равно уже не протолкнуться и проезд по мосту через р. Сулак проблемный, но прорываемся и поднявшись в горы ищем место под стоянку. Нахожу отворот с асфальта в лес, забуриваюсь поглубже и ищу более-менее ровную площадку для мопеда и себя.
Подъехал какой-то местный пчеловод (я проезжал пасеку ранее). Попытался заговорить со мной на их языке, но я сразу вежливо поздоровался на русском, на что он тут же перешел на русский и спросил нужна ли какая помощь. Я читал как-то в отчетах что у них тут вся земля поделена и кому-то принадлежит, поэтому очень вежливо и аккуратно сказал, что все нормально, что я только на одну ночь и потом уеду. Еще немного поговорили куда еду и откуда и мужик уехал. Больше меня тут никто не беспокоил и ночь прошла спокойно. Это была первая ночь в горах Дагестана. Дальше из-за дождей немного подкорректировал маршрут. Стоит признать, что буквально завтра он подкорректируется еще несколько раз, но это все в следующей серии...