3 июля 1970 года произошла крупная авиационная катастрофа. Авиалайнер De Havilland DH-106 Comet 4C авиакомпании Dan-Air выполнял чартерный рейс DA1903 по маршруту Манчестер — Барселона. При заходе на посадку самолёт врезался в гору Лес-Агудес хребта Монтсени, которая находится в 65 километрах к северо-западу от Барселоны. В результате катастрофы погибли все, кто находился на борту: 112 человек — 105 пассажиров и 7 членов экипажа.
Это крупнейшая катастрофа в истории самолётов Comet, на момент событий была первой авиакатастрофой в истории авиакомпании Dan-Air и крупнейшей авиакатастрофой в истории Испании.
Самолёт был забронирован британской турфирмой Clarksons Travel Group и выполнял чартерный рейс из Манчестера (Великобритания) в Барселону (Испания). В 16:08 (вместо плановых 16:00) лайнер с 7 членами экипажа и 105 пассажирами на борту вылетел из аэропорта Манчестера. Полёт по плану должен был проходить по воздушным коридорам UA1, UA34, UB31 и через точку Берга («Б»). Но из-за задержки диспетчером Парижа экипажу было дано указание следовать через коридор UA25 по маршруту Коньяк (пройден в 17:25) — Ажен — Тулуза (пройден в 17:43), выйдя к коридору UA31 в точке «Б». Далее французский диспетчер дал экипажу разрешение снижаться с эшелона 370 (11,3 км) до 220 (6,7 км).
В 17:53 экипаж на частоте 124,7 МГц установил связь с диспетчерским центром в Барселоне и после доклада о проходе испанской границы получил разрешение снижаться с эшелона 220 до 90 (2,74 км).
В 17:57 с борта самолёта сообщили о входе в воздушный район Барселоны, проходе высоты 160 (4,88 км) и расчётном времени прохода Берги в 18:01. В 17:59 экипаж получил указание переходить на связь с диспетчером Барселона-подход на частоте 119,1 МГц, что и было выполнено через несколько секунд.
В 18:02 диспетчер дал указание повернуть на курс 140°, что экипаж подтвердил. Также экипаж сообщил о прохождении высоты 85 (2590 метров) и снижении до 60. Сразу после этого диспетчер спросил, прошли ли они Сабадель, на что с самолёта ответили: «Примерно через 30 секунд». Ещё через 15 секунд экипаж сообщил о прохождении маяка Сабадель. После этого диспетчер ответил: «Радиолокационный контакт, продолжайте снижение на 2800 футов (853 метра), высотомер 1017, уровень перехода пять ноль (1524 метра)».
В 18:03 с борта запросили информацию о полосе, диспетчер сообщил, что посадка будет осуществляться на ВПП 25, в ответ экипаж подтвердил получение информации. В 18:05 диспетчер запросил, на какой высоте находится самолёт, на что с G-APDN ответили, что прошли 4000 футов (1219 метров). В 18:07 диспетчер запросил у экипажа подтвердить, что они всё ещё на курсе, но ответа не последовало. На все последующие вызовы ответа также не было.