Дорогие читатели!
В новом выпуске за 2 июля 2024 года мы подготовили для вас эксклюзивный обзор самых актуальных инфраструктурных проектов Москвы. Речь пойдет о метро, наземном транспорте, социальных объектах и технологиях, которые в корне изменят нашу жизнь.
Мы знаем, что вас волнует удобство передвижения по городу, доступность инфраструктуры и комфорт современной среды 🏙️. Поэтому мы провели масштабное расследование, чтобы показать вам полную картину грядущих перемен.
Сегодня вы получите ответы на все вопросы о развитии города на текущий день. С каждым абзацем мы погружаем вас в суть происходящего, чтобы вы осознавали масштаб и значимость перемен.
Поверьте, это лишь малая часть той ценной информации, которую мы подготовили специально для вас. Листайте дальше страницы нашего альманаха, вникайте в детали и анализируйте факты. Потому что лишь так, опираясь на достоверные данные, мы сможем вместе с вами строить комфортный, технологичный и современный мегаполис будущего.
Сегодня в номере:
- Генплан будущего: как московский опыт преображает российские города
- От Кратово до будущего: что изменится в работе МЦД после инцидента
- 43 новых проекта по переразметке дорог в Москве: инициатива жителей
в действии - Новости метростроя: монолитные работы в тупиках и активная подготовка к проходке на станции 🚇«Бульвар Генерала Карбышева» 💸Рублёво-Архангельской линии
- «Тройка» онлайн: как сэкономить время на пополнении транспортной карты в Москве
- Инфраструктура будущего: реконструкция 🚊 «Железнодорожная» МЦД-4 в деталях
- Обновленная в июне транспортная сеть Москвы: как изменения маршрутов сэкономят ваше время
- Легенды подземки: неизвестные страницы истории московского метрополитена
Итак, приступим!
1. Генплан будущего: как московский опыт преображает российские города
Во-первых, мы хотели бы поделиться личными впечатлениями о работе Института генплана Москвы и его влиянии на развитие городов по всей России.
Масштабные проекты столицы
За последнее десятилетие облик Москвы заметно преобразился. Сегодня это современный, комфортный для жизни мегаполис, ориентированный на потребности жителей. В столице развернулось грандиозное строительство метро, получили развитие Московские центральные диаметры, появились новые дороги, реализуется программа реновации жилья.
У истоков всех ключевых проектов стоит Институт генплана Москвы. Именно здесь разрабатываются важнейшие объекты и формируются приоритетные направления развития столицы на десятилетия вперед. Специалисты института создают планы новых районов и кварталов, проектируют линии метро и дорожную сеть, занимаются реконструкцией промзон, благоустройством набережных и созданием парковых зон.
При поддержке Москомархитектуры коллектив института разработал крупнейшие транспортные проекты последних лет - Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры, Большую кольцевую линию метро. Также спроектированы новые линии метрополитена - Троицкая, Рублево-Архангельская и Бирюлевская. Активно развивается улично-дорожная сеть, строятся Северо-Западная, Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды, Южная рокада.
Опыт для всей страны
Институт генплана Москвы по праву считается флагманом градостроительного планирования в России. Его богатый опыт востребован и в других городах страны. Сотрудничество с регионами началось еще в советское время, а в новейшей истории первым значимым проектом стала разработка генплана Нижнего Новгорода в 2010 году.
Сейчас институт активно делится передовыми практиками. Так, по примеру Москвы российские города стали проводить архитектурно-градостроительные конкурсы. Впервые они были организованы в столице Институтом генплана в 2012–2013 годах. Эта практика позволяет получить несколько вариантов решения актуальных городских задач и выбрать лучший из них.
В последние годы институт разрабатывает целый ряд генеральных планов и другой градостроительной документации для российских городов. Созданы генпланы Нижнего Новгорода, Южно-Сахалинска, Уфы, Воронежа, Казани и других. Сейчас завершается работа над генпланом Севастополя, идет создание генплана Великого Новгорода и мастер-планов для Ноябрьска и Горно-Алтайска. Ранее были разработаны мастер-планы для агломераций Астрахани, Казани, Кавказских Минеральных Вод, Якутска.
Генплан vs мастер-план
Важно понимать разницу между этими документами. Генеральный план — это главный градостроительный документ, на основе которого ведется застройка и планировка территории. Он создается 2–3 года и принимается на длительный срок.
Мастер-план охватывает все сферы жизни города - от транспорта до социально-экономического развития. Он разрабатывается быстрее (от 4 месяцев) и является более гибким инструментом. В нем описывается, как город будет меняться в соответствии с запросами жителей.
Инициатором разработки мастер-плана обычно выступают местные власти или госкорпорации развития ("Туризм.рф", "Дом.рф", "ПроГород").
Интересный пример - начавшаяся в этом году работа над туристическим мастер-планом "Большой Алтай". Это стратегия развития туризма сразу в трех регионах (Республика Алтай, Алтайский край, Кемеровская область) до 2030 года. Проект реализуется в рамках нацпроекта "Туризм и индустрия гостеприимства".
Вовлечение жителей
Важнейший принцип работы института - активное вовлечение местных жителей, властей и бизнеса в создание мастер-планов. Общественность привлекается уже на этапе сбора информации и формирования первых концепций. Ведь именно жители лучше всех знают, что нужно изменить, улучшить и сохранить в их городе.
Для сбора предложений используются современные цифровые технологии. Институт применяет собственную онлайн-платформу "Мой город". С ее помощью любой горожанин может оставить идеи по развитию территорий на интерактивной карте. Недавно такой сбор предложений проводился в Великом Новгороде.
Также проводятся социологические опросы по различным аспектам городской жизни. После этого организуются очные стратегические сессии, где разработчики представляют предварительные сценарии развития, а участники обсуждают приоритетные проекты и механизмы их финансирования.
Перспективы развития
В ближайшем будущем у Института генплана Москвы станет еще больше региональных проектов. В феврале этого года президент Владимир Путин предложил создать мастер-планы для 200 российских городов. Столичные проектировщики готовы активно участвовать в этой работе.
За более чем 70-летнюю историю у института накоплен уникальный опыт и передовые практики. Специалисты планируют использовать современные цифровые инструменты, что повысит качество и ускорит сроки проектирования. Уверены, что коллектив Института генплана Москвы сможет решить самые сложные градостроительные задачи для любого российского города.
На правах редакции "РМТМ", считаем крайне важным освещать такие масштабные проекты развития городской среды. Они напрямую влияют на качество жизни миллионов россиян. Опыт Москвы в этой сфере действительно уникален, и его применение в других регионах может дать мощный импульс развитию территорий по всей стране.
При этом хотим отметить, что успех таких проектов во многом зависит от вовлеченности самих жителей. Поэтому призываем всех активнее участвовать в обсуждениях, вносить свои предложения, использовать для этого современные цифровые платформы. Только так мы сможем сделать наши города по-настоящему комфортными и отвечающими запросам людей.
2. От Кратово до будущего: что изменится в работе МЦД после инцидента
На правах редакции РМТМ мы внимательно следим за развитием транспортной инфраструктуры Москвы. 27-го июня произошел инцидент с поездом "Иволга-4.0" на МЦД-3, который привлек наше внимание, о чем мы писали ранее. Напомним о нём в рассказе наших коллег.
Находясь на платформе, мы наблюдали, как пассажиры готовились к посадке в современный электропоезд. "Иволга" выглядела впечатляюще - обтекаемый серебристый корпус с характерной красной полосой вдоль борта. Люди с интересом рассматривали состав, некоторые фотографировали.
Внезапно при отправлении со станции Кратово произошел саморасцеп между вагонами. Мы увидели, как сотрудники станции оперативно среагировали на ситуацию, помогая пассажирам покинуть поезд. К счастью, никто не пострадал, но инцидент вызвал беспокойство у людей.
Как выяснилось позже из официального сообщения производителя "Трансмашхолдинг", причиной стал скрытый производственный дефект детали сцепного устройства. Это еще раз подчеркивает важность тщательного контроля качества при производстве подвижного состава.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил, что все поезда "Иволга" из поставки 2024 года будут проверены в ближайшие дни. Это правильное решение, направленное на обеспечение безопасности пассажиров.
Данный случай показывает, насколько важно постоянное совершенствование технологий и процессов контроля в транспортной сфере. Мы в «РМТМ», на правах преподавателей, стараемся обсуждать со студентами подобные ситуации, анализируя их причины и последствия.
Отрадно видеть, что руководство города и транспортных компаний оперативно реагирует на подобные инциденты. Это говорит о серьезном подходе к вопросам безопасности пассажирских перевозок.
Находясь на платформе, коллеги обратили внимание на современное оборудование станции - информационные табло, системы видеонаблюдения, комфортные зоны ожидания. Все это создает приятную атмосферу для пассажиров.
Развитие МЦД - важный шаг в совершенствовании транспортной системы столицы. Новые маршруты позволяют разгрузить метро и сократить время в пути для жителей Подмосковья.
В лице редакции «РМТМ» мы регулярно освещаем новости о развитии МЦД. Запуск новых станций, поставки современного подвижного состава, улучшение инфраструктуры — все это вызывает живой интерес у наших читателей.
В целом, несмотря на отдельные сложности, проект МЦД развивается успешно. Важно, чтобы все участники процесса - от производителей подвижного состава до сотрудников станций - работали слаженно, обеспечивая комфорт и безопасность пассажиров.
Продолжим следить за развитием ситуации и информировать общественность о важных событиях в сфере транспорта Москвы и Подмосковья. Уверены, что совместными усилиями мы сможем создать по-настоящему удобную и безопасную транспортную систему для жителей столичного региона.
3. 43 новых проекта по переразметке дорог в Москве: инициатива жителей в действии
В третьей части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами интересными новостями о развитии транспортной инфраструктуры в нашей столице.
Недавно мы узнали, что в Москве планируется реализовать еще 43 проекта по переразметке дорог. Что особенно радует - эти проекты основаны на предложениях самих жителей города. Как педагоги, мы всегда ценим инициативу и активное участие, поэтому данный подход нам очень импонирует.
Представьте себе: вы каждый день ездите по одному и тому же маршруту и видите, как можно улучшить движение. И вот теперь у вас есть возможность не просто мечтать об изменениях, а реально повлиять на ситуацию! Специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД) внимательно изучают все предложения москвичей, поступающие по электронной почте и во время личных встреч.
В текущем году было рассмотрено 78 идей по переразметке в 10 округах столицы. Речь идет о создании дополнительных полос, разворотов, безопасных заездов. Из них 43 предложения получили поддержку и лягут в основу будущих проектов. Это прекрасный пример того, как взаимодействие власти и горожан может привести к реальным улучшениям в городской среде.
Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что улучшение условий движения в столице проводится по поручению Сергея Собянина. При этом всегда учитываются предложения москвичей при проектировании изменений. По просьбам жителей в городе создаются альтернативные маршруты за счет переразметки.
Один из ярких примеров - планируемое создание разворота на Севастопольском проспекте в сторону центра южнее улицы Островитянова. Этот разворот был закрыт более 15 лет назад из-за большого числа аварий. Однако жители обратились с просьбой его восстановить, и в следующем году планируется комплексное обустройство данного участка для безопасного маневра.
Будет установлен светофор на пересечении улицы Островитянова с Севастопольским проспектом, что позволит регулировать поворот налево с улицы в сторону центра, обеспечит безопасный переход пешеходов через проспект и разворот машин при движении в сторону области. Кроме того, добавят два регулируемых разворота в районе существующего светофора на Тютчевской аллее и выделят на всех разворотах отдельные полосы-карманы для ожидания зеленого сигнала.
Все эти изменения позволят безопасно сократить перепробег более чем на два километра для разворота в сторону центра. Представляете, сколько времени и топлива сэкономят водители благодаря данному улучшению?
На правах преподавателей мы всегда подчеркиваем важность системного подхода к решению проблем. И организация дорожного движения в Москве - прекрасный пример такого подхода. Здесь учитывается множество факторов: мнение жителей, их удобство и безопасность на дорогах столицы.
Взаимодействие с москвичами реально улучшает транспортную ситуацию в отдельных районах. Каждый год ЦОДД создает более тысячи проектов, и как минимум треть из них формируется по просьбам горожан. Это показывает, насколько важен диалог между властью и жителями города.
Глядя на фотографии с мест событий, мы видим, как тщательно продумана каждая деталь новой разметки. Желтые линии на асфальте четко обозначают зоны движения и остановки, что значительно повышает безопасность всех участников дорожного движения. Особенно впечатляет, как грамотно организованы полосы для поворотов и развороты - теперь водители смогут совершать маневры, не создавая помех основному потоку транспорта.
В лице редакции "РМТМ", мы не можем не отметить, насколько важны такие изменения для развития транспортной инфраструктуры Москвы. Каждый реализованный проект — это шаг к более комфортному и безопасному городу для всех нас.
В заключение хотим сказать, что такой подход к организации дорожного движения вселяет оптимизм. Он показывает, что наш голос действительно важен, и мы можем влиять на изменения в городе. Поэтому мы призываем всех быть активными, делиться своими идеями и предложениями. Вместе мы сможем сделать Москву еще лучше!
4. Новости метростроя: монолитные работы в тупиках и активная подготовка к проходке на станции 🚇 «Бульвар Генерала Карбышева» 💸Рублёво-Архангельской линии
В четвертой части сегодняшнего репортажа смотрим на ход активных строительных работ на станции 🚇«Бульвар Генерала Карбышева»
💸Рублёво-Архангельской линии
📷 4.1-4.3: Монтажная камера. Идёт подготовка к сборке портального крана для монтажа Тоннелепроходческого комплекса. Устанавливаются рельсы.
📷 4.4-4.6: Привезли очередную защитовую телегу. Идёт разгрузка. Вид в сторону станции. Продолжаются монолитные работы в котловане оборотных тупиков.
5. «Тройка» онлайн: как сэкономить время на пополнении транспортной карты в Москве
В пятой части сегодняшнего репортажа мы хотели бы поделиться с вами интересной новостью из мира московского общественного транспорта.
Новые возможности для пользователей "Тройки"
На днях мы обратили внимание на значительное улучшение в системе оплаты проезда в Москве. Теперь у нас появилась возможность приобретать абонементы на карту "Тройка" прямо через портал mos.ru. Это действительно удобное нововведение, которое существенно упрощает жизнь горожан.
Представьте себе ситуацию: вы спешите на работу или учебу, а времени на поиск терминала для пополнения карты катастрофически не хватает. Теперь данная проблема решена! Достаточно зайти на портал mos.ru, и буквально за пару минут вы сможете приобрести необходимый вам абонемент.
Как это работает?
Процесс покупки абонемента довольно прост и интуитивно понятен. Вам нужно зайти в раздел "Транспорт" на портале mos.ru, выбрать подраздел "Общественный транспорт", а затем перейти к опции "Пополнение карты «Тройка»". После этого вы сможете выбрать нужный вам проездной билет.
Что особенно радует, так это разнообразие доступных абонементов. Вы можете выбрать проездной "Единый" на различные периоды - от одних суток до 90 дней, или же остановиться на варианте с определенным количеством поездок. Также доступны билеты "ТАТ" и "Автобус" для тех, кто пользуется конкретными видами транспорта.
Удобство и экономия времени
Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта, отметил, что Москва является мировым лидером по числу способов оплаты проезда. И действительно, теперь нам не нужно искать желтые терминалы на станциях метро - купленный онлайн билет автоматически запишется на карту при первом использовании на турникете.
Как педагоги, мы понимаем, насколько важно для людей экономить время. Особенно это актуально для наших студентов, которые часто совмещают работу и учебу. Данное нововведение позволит им более эффективно планировать свой день, не тратя драгоценные минуты на очереди у терминалов.
Дополнительные возможности
Помимо покупки абонементов, новая система предлагает и другие полезные функции. Например, теперь вы всегда можете проверить баланс вашей карты "Тройка" онлайн. Это особенно удобно, когда вы планируете дальнюю поездку и хотите быть уверены, что на карте достаточно средств.
Владимир Новиков, директор департамента сопровождения общегородских платежных систем Департамента информационных технологий города Москвы, подчеркнул, что текущие изменения направлены на создание единого окна для получения различных услуг. Это значит, что теперь вам не нужно переходить на другие ресурсы для оплаты проезда - все доступно в одном месте.
Активация и использование
Важно помнить, что после онлайн-покупки абонемента его нужно активировать. Сделать это очень просто - достаточно приложить карту к турникету метро или МЦК. Система автоматически запишет купленный билет на вашу "Тройку".
Для владельцев смартфонов на Android есть дополнительная возможность - активировать пополнение через приложение "Метро Москвы". Это еще один шаг навстречу удобству пассажиров, который оценят многие горожане.
Развитие цифровых технологий
Текущие изменения являются частью более широкой программы по цифровизации городских услуг. Как отмечают в Департаменте информационных технологий Москвы, сейчас на портале mos.ru доступно более 420 услуг и сервисов в электронном виде. Это огромный шаг вперед в развитии городской инфраструктуры.
На правах преподавателей мы часто рассказываем нашим студентам о важности технологического прогресса и его влиянии на повседневную жизнь. Все произошедшие изменения в системе оплаты проезда - прекрасный пример того, как цифровые технологии могут сделать нашу жизнь проще и удобнее.
Заключение
Подводя итоги, хотим отметить, что внедрение возможности покупки абонементов на "Тройку" через портал mos.ru — это значительный шаг вперед в развитии транспортной инфраструктуры Москвы. Нововведение не только экономит время горожан, но и делает использование общественного транспорта более удобным и доступным.
Призываем всех наших студентов и читателей воспользоваться новой возможностью. Попробуйте сами и убедитесь, насколько это удобно! А если у вас возникнут какие-либо вопросы или затруднения при использовании новой системы, не стесняйтесь обращаться за помощью. Вместе мы сделаем наш город еще более комфортным для жизни!
6. Инфраструктура будущего: реконструкция
🚊 «Железнодорожная» МЦД-4 в деталях
В шестой части сегодняшнего репортажа показываем вам продолжение реконструкции 🚊«Железнодорожная» МЦД-4
📷 6.1: Смонтированы опоры навеса.
📷 6.2–6.4: Строительство схода с конкорса. Монтируются металлоконструкции, идут монолитные работы.
📷 6.5: Продолжается возведение выхода на Лесопарковую улицу.
7. Обновленная в июне транспортная сеть Москвы: как изменения маршрутов сэкономят ваше время
В предпоследней части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами интересными новостями о развитии транспортной инфраструктуры нашей столицы. На правах редакции "РМТМ" мы всегда в курсе последних изменений в городе, и сейчас расскажем вам о важных обновлениях в работе наземного транспорта, которые произошли в июне.
7.1 Москва не стоит на месте: транспортная сеть постоянно совершенствуется
Наш город живет в ритме постоянных изменений, и транспортная система - не исключение. В июне произошли значительные перемены в маршрутах наземного транспорта в восьми округах Москвы. Данные изменения направлены на то, чтобы сделать передвижение по городу еще удобнее для всех нас.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что в июне было организовано семь новых и объединенных маршрутов. Текущие меры позволили более эффективно распределить транспортные средства на востребованных направлениях и повысить доступность наземного городского транспорта.
7.2 Новые маршруты и остановки: что изменилось с 1 июня?
Давайте разберем основные изменения, которые вступили в силу с начала месяца:
7.2.1. Объединение маршрутов для удобства пассажиров
Маршруты № 80 и 86 объединили в единый маршрут № 680. Данное решение обеспечило удобную связь со станциями Сокольнической, Арбатско-Покровской и Большой кольцевой линий метро, а также с МЦК и МЦД-3. Кроме того, в часы пик появился дополнительный укороченный маршрут № 680 к между станциями метро "Бульвар Рокоссовского" и "Преображенская площадь".
7.2.2. Улучшение доступности МЦД
Автобусы С962 теперь подъезжают к станции Остафьево МЦД-2, что значительно сократило время в пути для жителей поселения Рязановского. Также произошло объединение маршрутов С986 э и С986, что привело к увеличению частоты движения транспорта.
7.2.3. Новые остановки на существующих маршрутах
У автобусов № 11, 73, 127, 135, 610 и 612 появилась новая остановка "Кастанаевская улица" при движении в обе стороны. Данное нововведение сделало эти маршруты еще более удобными для пассажиров.
7.2.4. Возобновление обслуживания аэропорта Шереметьево
Автобусы № 817 и 851 вновь начали подъезжать к терминалу D аэропорта Шереметьево в связи с возобновлением его работы. Текущее изменение особенно важно для тех, кто часто пользуется воздушным транспортом.
7.3 Важные обновления с 22 июня
Середина месяца принесла новые изменения в работу городского транспорта:
7.3.1. Дополнительные остановки на популярных маршрутах
На маршруте № 126 к появилась остановка "Улица Добролюбова" при движении в сторону станции метро "Фонвизинская". Маршрут № 655 обогатился остановкой "Торговый комплекс "Садовод"" при движении в сторону Капотни.
7.3.2. Оптимизация остановочных пунктов
Автобусы № 211 и Т30 теперь останавливаются на общей остановке "Федеративный проспект" при следовании в сторону шоссе Энтузиастов. Данное решение упростило пересадку между маршрутами и сделало систему остановок более логичной.
7.4 Масштабные изменения с 29 июня
Конец месяца ознаменовался наиболее значительными переменами в работе наземного транспорта:
7.4.1. Объединение и продление маршрутов
Маршруты № 205 и 16 были объединены. Теперь электробусы следуют не до Беловежской улицы, а до транспортного узла "Кунцевская". Конечной остановкой вместо станции "Киевская" стала остановка "Яблоневый сад". При этом маршрут проходит через станции метро и МЦД "Аминьевская", что значительно улучшило транспортную доступность данного района.
7.4.2. Новые маршруты для улучшения связи между районами
Появился новый маршрут № 299, который соединил станции метро "Аминьевская" и "Филевский парк", а также станцию Аминьевская МЦД. Данное нововведение существенно облегчило передвижение жителей районов Филевский Парк, Можайский и Очаково-Матвеевское.
7.4.3. Продление существующих маршрутов
Автобусы № 641 теперь курсируют до станции "Аминьевская", что позволило жителям Нежинской и Матвеевской улиц быстрее добираться до Большой кольцевой линии метро и МЦД-4. Маршрут № 103 был продлен до остановки "Яблоневый сад", проходя через станцию "Аминьевская".
7.4.4. Оптимизация маршрутной сети
Произошло объединение маршрутов № 49 и 235 в С923, а также П1 и № 754 в новый С954. Данные изменения позволили увеличить частоту движения транспорта на этих направлениях.
7.4.5. Улучшение транспортной доступности в Юго-Восточном округе
Вместо автобусов № 143 и 569 появился автобус № 796, что позволило жителям Юго-Восточного округа быстрее добираться до станций Некрасовской и Таганско-Краснопресненской линий метро, а также МЦД-3.
7.4.6. Изменения в Зеленограде
Маршрут № 27 в Зеленограде был продлен до станции Фирсановская МЦД-3, что значительно упростило доступ к железнодорожной платформе для жителей Елина и Назарьева.
7.5 Подводя итоги: как изменения влияют на нашу жизнь
Все эти нововведения направлены на то, чтобы сделать наш город еще более удобным для жизни. Улучшение транспортной доступности, оптимизация маршрутов и увеличение частоты движения транспорта - текущие меры призваны сэкономить наше время и сделать передвижение по Москве максимально комфортным.
Как педагоги, мы понимаем, насколько важно для студентов иметь возможность быстро и удобно добираться до места учебы. А как члены редакции "РМТМ", мы видим, как данные изменения вписываются в общую стратегию развития городской инфраструктуры.
Хотим отметить, что работа по улучшению транспортной системы Москвы не останавливается ни на минуту. Только за прошедшую весну изменения коснулись более 100 маршрутов в 11 округах столицы, а также появилось 15 новых и объединенных маршрутов.
Важно помнить, что за каждым из этих изменений стоит огромная работа специалистов Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Они постоянно анализируют пассажиропотоки, изучают потребности горожан и стараются сделать наш город еще более удобным для жизни.
В заключение хотим сказать, что мы все являемся частью большого и постоянно развивающегося организма под названием Москва. И каждое, даже самое небольшое изменение в работе городского транспорта - данное шаг к тому, чтобы сделать нашу жизнь лучше. Давайте вместе следить за новостями и пользоваться всеми преимуществами, которые дает нам современная транспортная система столицы!
8. Легенды подземки: неизвестные страницы истории московского метрополитена
В заключительной части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами удивительной историей о создании московского метро. На правах преподавателей и увлеченных исследователей городской инфраструктуры, мы не можем не восхищаться масштабами и значимостью данного проекта.
Вчера мы узнали, что в Центре перспективных разработок московского транспорта пройдет увлекательная лекция о строительстве первой очереди столичного метрополитена. Данное мероприятие, несомненно, привлечет внимание всех, кто интересуется историей нашего города и его транспортной системы.
Представьте себе Москву 1930-х годов. Город стремительно растет, и возникает острая необходимость в новом виде транспорта. И вот, в 1931 году начинается грандиозная стройка, которая изменит облик столицы навсегда.
Нас особенно поражает фотография, сделанная в 1935 году. На ней запечатлен величественный наземный вестибюль станции "Красные Ворота". Огромная арка с характерным символом метро - буквой "М" - возвышается над толпой людей, собравшихся у входа. Это настоящее произведение архитектурного искусства, которое и сегодня восхищает своей монументальностью.
Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что в ближайшие годы планируется открытие 39 новых станций метро. Текущий факт показывает, насколько динамично развивается наша подземка. Однако, несмотря на устремленность в будущее, мы бережно храним память о прошлом.
На лекции главный специалист центра профессионального развития молодежи корпоративного университета транспортного комплекса Анастасия Шаронова расскажет о проектах строительства метро до 1931 года. Нас, как педагогов, особенно интересует, как появились первые станции и тоннели. Ведь за каждым проектом стоят конкретные люди - инженеры, архитекторы, строители.
Например, мы узнаем об участии комсомольцев в прокладке всей первой очереди московского метро. Представьте себе энтузиазм молодых людей, которые своими руками создавали будущее столицы! Особенно интересна история строительства станции под Комсомольской площадью. Неслучайно подвиг молодежи увековечен в названии станции метро.
А знаете ли вы, что проект станции "Дворец Советов" (нынешняя "Кропоткинская") был разработан архитектором Алексеем Душкиным всего за месяц? Данный факт свидетельствует о невероятном таланте и работоспособности создателей метро.
Для нас, как для людей, увлеченных историей, особенно ценно, что на лекции будут показаны архивные кадры и копии статей из газет о строительстве первой линии метро. Представленные материалы позволят нам буквально прикоснуться к прошлому, ощутить атмосферу тех лет.
Кроме того, посетители смогут увидеть предполагаемые схемы развития метрополитена. Интересно сравнить, насколько реальность совпала с планами первостроителей.
Убеждены, что лекция будет интересна не только специалистам, но и всем, кто любит Москву и интересуется ее историей. Ведь метро - текущий символ нашего города, его подземная артерия, без которой невозможно представить современную столицу.
Хотим отметить, что вход на лекцию бесплатный, но требуется предварительная регистрация, которая закроется 3 июля в 23:00. Мероприятие пройдет 4 июля в 18:00 по адресу: улица Ивана Франко, дом 14. Не забудьте взять с собой паспорт.
Друзья, мы искренне рекомендуем посетить данную лекцию. Уверены, вы узнаете много нового и интересного о создании московского метро. Ведь знание истории помогает нам лучше понимать настоящее и строить будущее.
Напоследок хотим сказать, что изучение истории метро - не просто познавательное занятие. Оно помогает осознать масштаб труда и таланта людей, создавших данную уникальную транспортную систему. И, возможно, вдохновит кого-то из вас на новые свершения на благо нашего любимого города.
-----------------------------------------------------------------------------------
На данной восьмой части нашего репортажа, как и в прошлые дни, мы завершаем текущий обзор и выражаем надежду, что приведённые нами восемь материалов оказались для вас интересными и познавательными. Оставайтесь пожалуйста с нами, подписывайтесь на наши новости и следите за самыми свежими событиями в сфере развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Дополнительная информация по КИМ находится в наших других публикациях. Искренне ваша, редакция «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, РИА "НОВОСТИ", Правительство Москвы, Правительство Москвы, Leks (ФНТ), Правительство Москвы, Правительство Москвы, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
