Тел +79379996419
Telegram WhatsApp Viber
VK https://vk.com/id705528577
Telegram https://t.me/proverka_avtomobilya_samara1
Drive2 https://www.drive2.ru/users/checkavtosamara
Volkswagen Tiguan Allspace 2021 Из США (аукцион)
Регистрация: 09.2021
Владельцев : 1
ДВС 2.0 TSI (DTE) бензин, миллер.
Мощность : 186 л. с.
АКПП : AISIN (AQ8) 8 ст.
R-Line. (внешний/ внутренний) Панорамная крыша
Привод 4 Motion (полный) Haldex
Пробег: 39 т. км. (часы работы ДВС ~600)
Цена в 2023 август, вроде 3.2, точно не помню.
Напишу по ключевым позициям, т,к, как в интернете, так и на сервисах, можно услышать достаточно много бреда, + автомобилей на Россию с подобными двигателями зашло достаточно много. Двигатель DTE для рынка северной Америки , аналог CZPA, но с одним рядом форсунок. Сначала подумал, что это Gen 4, потому, что масляный сепаратор (маслоотделитель) с Gen 4, но судя по клапанной крышке, ТНВД, это обычный Gen 3B. То, что это "миллер" понятно по расположению электромагнитных клапанов системы AVS ( смещение кулачка на распредвале), клапана находятся на впускном валу, на нормальных двигателях-на выпускном. Интересная позиция по выходу плунжера гидронатяжителя цепи привода ГРМ, учитывая, что часов работы ничтожно мало, в районе 600. Плунжер вышел на 3 канавки, именно на три, не на две, не на две с половиной, не понимаю, как люди так считают. Он вышел на три, хотя физически на две. Обратите внимание на стопор, вот от него и надо считать, минус две канавки, те 5-2=3. Допуск 6,, и с вылетом 8 будет работать, но будет повод для торга. Показал датчик давления масла, хочу закрыть тему с бредом по давлению масла на Ген 3 и выше. Датчик дискретный, те - да или нет, тарирован на 0.85 бар верхняя реперная точка, нижняя на 0.55 бар те по идее при таком давлении валам подкрадывается пушной зверь. Вал стоит(один) 100 тр. Ещё вопрос, как ЭБУ опрашивает данный датчик, на каких режимах. Замерил давление масла, ДВС прогрет 90+С°, замер с педалью акселератора в пол, до 4 т оборотов. Редукционный клапан режет 3.5 Бар, запомните, нормальное давление на двигателях Gen3 и выше не должно падать ниже 1.5 Бар, если вам говорят, что ниже это ОК, что 1.2 ОК, вам втирают очки или просто человек не понимает, что замеряет. Ниже 1.5 это неисправность, начиная от насоса, опоры валов и тд Свечи с завода NGK 06K905601K Компрессия на данном двигателе, работающем по циклу Миллера или по циклу (B), в норме равна 17-18 бар, таких показаний пугаться не надо. Чистое дно поршня, чистые стенки цилиндров, обратите внимание, на этих двигателях используется иная хонсетка. Чистая головка блока (камера сгорания) с сухими дюзами форсунок. Впускные клапана, внутренняя часть тарелки клапана, хоть и нет второго ряда форсунок, но тк трассовый пробег, тарелка без нагара и отложений. Отличное состояние двигателя, но и часов работы 600, по сути, двигатель только обкатался. Будет ли срывать сальники клапанов на данных двигателях для США покажет время. #proverka_avtomobilya_samara