Как будет работать 14-ый пакет санкций ЕС в отношении бизнес-авиации?
Формально 14-й пакет санкций Евросоюза включает запрет на частные авиаперелеты в интересах российских граждан: рейсы, для которых российское юридическое или физическое лицо, организация или орган «правомочный определить место взлета и посадки» производит «для удовлетворения запросов российских физических лиц на перевозку в определенные места отдыха» или «для перевозки сотрудников на деловые встречи в страны ЕС - это напрямую касается именно бизнес-авиацию и VIP-путешественников.
Узнать подробнее у специалистов бизнес-авиации
Почему не стоит боятся ограничения для бизнес-авиации?
Большинство компаний, которые работают в сфере бизнес-авиации:
- владельческие компании - юридические лица, на балансе которых числится воздушное судно;
- авиакомпании - юридические лица, которые занимаются обслуживанием воздушных судов - техническим обслуживанием бизнес-джетов и вертолетов, в том числе авиакомпании, которые являются коммерческими эксплуатантами, т.е. компании, которые сдают в коммерческую аренду частные самолета или занимаются сдачей во фрахт вертолетов.
- авиаброкеры - юридические лица, которые подбирают самолеты определенных надежных владельцев, взаимодействуют между авиакомпаниями и владельцами бизнес-джетов и другими компаниями, в интересах заказчиков организуя чартерные рейсы на частных самолетах или вертолетах.
Все участники процесса формирования бизнес-джетов ещё с 2022 года адаптировали свои бизнес-процессы с точки зрения юридического оформления и формального представления для авиационных властей Европы таким образом, что чартерные рейсы с различными группами пассажиров или индивидуальные чартеры возможны, несмотря на различные санкции.
К таком повороту события крупные игроки рынка бизнес-авиации давно готовы, благодаря:
- развитым партнерским отношениями с адекватными владельцами бизнес-джетов и вертолетов - частная авиация это про бизнес, не про политику;
- наличию у крупных игроков холдинговой структуры - группы компаний, а также наличии представителей, представительств, филиалов под юрисдикцией нейтральных стран в отношении агрессивной ограничительной политики;
- возможности обеспечить мощную юридическую поддержку в процессе организации чартерных рейсов в интересах пассажиров с тем или иным гражданством.
Частные самолеты будут продолжать летать в Европе и из Европы в другие страны, а также непосредственно в европейские аэропорты.