Категория прав "А". Регламент МВД.

Слышу иногда - "в мотошколах плохо учат". Вот, решил вступиться за мотошколы. Прежде всего - они все работают по установленному регламенту, который придуман в МВД. Набор абстрактных навыков, с которым человек выходит из школы, не помогает ему безопасно водить. Рассмотрим - чему там учат:

1. Скоростное маневрирование. Пишу утрированно, прошу к словам не цепляться. Сначала вы разгоняетесь и переключаетесь на вторую. Резко оттормаживаетесь. Поворот под 90 градусов налево, змейка, поворот под 90 градусов налево. Откручиваете ручку до упора, налево. Далее должны остановиться отвесом переднего колеса между двух пар конусов. Поймать нейтраль.

2. Габаритный коридор - без комментариев.

3. Габаритная восьмерка. В принципе тут всё понятно

4. Змейка.

5. Гараж.

Что в это регламенте не так?

1. Кому нужна хирургическая точность остановки? На практике, а? Вот зачем ехать и до последнего НЕ тормозить? Что мешает останавливаться с запасом в полметра-метр?

2. Какова практическая необходимость, зная, что надо будет оттормаживаться почти в пол, гнать и переключаться на повышенную (это я про скоростное маневрирование) ?

3. Где авторы регламента видели на дороге ТОЧЕЧНЫЕ препятствия? Это я про конуса на змейке и про 3 пары ворот перед окончанием маневрирования.

4. Что за необходимость разворачиваться в ограниченном пространстве без возможности наклонить мот?! Это я про габаритную восьмерку. Опять же - хирургическая точность, никому не нужная. Критерием непрохождения является наезд колесом на разметку. В тот же момент на восьмерке это не проконтролируешь НИКАК. Взгляд под колесо под запретом с первых минут практики. Плюс к этому. Убитые мотоциклы тянут ну очень по разному. Если вы - легкая девушка - вы просто тупо бросаете газ и мот вас вытащит даже на виражах. Если вы мужик килограммов под 100 - начинаются танцы с бубном, газ, тормоз и.т.д. Но я рекомендую проходить её, контролируя скорость задним тормозом. Даете избыточный газ (слегка), сбрасываете задним тормозом.

5. Гараж. Предложил бы автору регламента закатить таким образом в гараж мой, не самый из тяжелых, VTX1800r. А лучше Голду или что-то в этом роде.

Как итог - на выходе из школы ученик может: останавливаться с нафиг никому не нужной хирургической точностью. Махать руками, показывая нейтраль. Выполнять то, что нужно ТОЛЬКО для сдачи экзамена.

Моё видение - как должна выглядеть программа сдачи:

1. Эстакада. Ученик заезжает на эстакаду. Ловит нейтраль. Выставляет обе ноги. Способ показать нейтраль - общий для всех упражнений - вытянутая вниз вдоль левой ноги рука. Нужно это для того, чтобы инспектор не докопался до способа показания нейтрали, как это было у меня. То есть этот способ ДОЛЖЕН быть четко указан в регламенте. Инструктор ставит сзади мотоцикла дорожный барьер типа БДР-2.0 на расстоянии 10-15см (допуск для откатывания). Ученик трогается, заезжает на эстакаду, спускается и уезжает на следующий элемент без остановки.

2. Восьмёрка. Вернуть восьмерку, которая была до 21 года.

3. Скоростное маневрирование. Разгон, лосиный тест вправо со смещением метра на 2 (ширина автомобиля). Далее опять разгон, разворот. Лосиный тест налево с тем же смещением в 2 метра, разгон. Торможение. Область, куда ученик должен попасть отвесом переднего колеса - увеличить раза в 3.

4. Змейка - с использованием дорожных барьеров, а не конусов. Где мы вообще видели точечные препятствия на дороге?! Их нет! Комбинируем змейку с серией разворотов. То есть - 3 пары дорожных барьеров, вместо 3-х конусов, разворот налево по радиусу в полтора "восьмерочного" или больше. Главное, чтобы была возможность у ученика показать умение свешиваться в поворот. Опять 3 пары дорожных барьеров, разворот направо. Остановка.

5. Доску можно оставить.

В общем вот такие мысли....