Эпоха высокомощных и технологичных квадроциклов набирает обороты. Все крупнейшие производители уже добавили в свой модельный ряд литровые квадрики и каждый из них достоин вашего внимания. Сегодня мы хотим провести сравнение двух ярких новичков 2024 года: CFMOTO CFORCE 1000 NEW и SHARMAX 1100 FORCE. При схожести многих параметров у этих моделей есть существенные различия. Давайте разберёмся, какой из квадроциклов обладает большим набором преимуществ и опций комфорта.
О производителях
CFMOTO — официальный дистрибьютор квадроциклов и мотоциклов компании Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd, которая базируется в Китае. Этот бренд известен на весь мир, а его общая история насчитывает уже более 35 лет. Однако производством квадроциклов CFMOTO занимается около 15 лет. Важным преимуществом компании является тот факт, что именно они стали первыми в Китае производить квадрики с о объёмом двигателя более 800 куб. см, став родоначальниками выпуска высокомощных квадроциклов в Поднебесной. Инженеры компании постоянно регистрируют патенты на собственные разработки (их уже более 1300), постоянно совершенствуя выпускаемую продукцию.
Sharmax Motors — международный производитель мототехники, отсчитывающий свою историю с 2014 года. Начав свой путь с производства эндуро-мотоциклов, компания постепенно увеличивала обороты и в последние 5 лет активно занимается разработкой и продажей квадроциклов различной мощности. В 2024 году Sharmax Motors подписали договор о сотрудничестве с крупнейшим мотоконцерном Китая — компанией QJ Motor. Первым результатом совместной работы стала разработка литрового квадроцикла SHARMAX 1100 FORCE, о котором сегодня и пойдёт речь. Помимо этого, была запущена линейка дорожных мотоциклов Sharmax Motors и началось строительство завода по производству мототехники в России.
В общем, опытный "старичок" против дерзкого и перспективного "новичка". Кто кого?
Технические характеристики
Начнём с моторов, тем более, что они весьма похожи. У CFORCE 1000 NEW под корпусом прячется V-образный 2-цилиндровый 4-тактник рабочим объёмом 963 куб. см и мощностью 90 л. с.
Что касается SHARMAX 1100 FORCE, то здесь также стоит V-образный 8-клапанный инжекторный мотор объёмом 976 куб. см и мощностью 92,5 л. с. Фиксируем небольшое преимущество квадроцикла Шармакс.
На CFORCE 1000 NEW установлен их запатентованный вариатор от компании CFMOTO, у SHARMAX 1100 FORCE стоит канадский вариатор CvTech.
Давайте разберёмся с трансмиссией. У модели CFMOTO есть следующие положения: parking, задняя передача, нейтраль, повышенная и пониженная передача. Блокировка дифференциала есть только на переднем редукторе.
Переходим к SHARMAX 1100 FORCE. Здесь порядок следующий: parking, задняя передача, нейтраль, повышенная и пониженная передача. В чём разница? В том, что блокировка дифференциала здесь есть как на переднем, так и на заднем редукторе.
Подвеска на CFORCE 1000 NEW состоит из четырёх газомаслянных амортизаторов с выносными компенсационными бачками и регулировками преднатяга, сжатия и отбоя. Ход передней и задней подвески здесь составляет 225 мм.
У Шармакс 1100 также установлены 4 газомаслянных амортизатора с регулировками отбоя и преднатяга. Ход передней подвески здесь — 236 мм, задней — 231 мм.
На обоих квадроциклах установлены диски диаметром 14 дюймов, но на модели от Sharmax в базовой комплектации есть ещё и бэдлоки. Резина на CFORCE 1000 NEW стоит 28 размера с грязевым протектором, у Шармакса же она 27 размера с менее агрессивным рисунком.
Оба эти квадроцикла рассчитаны на покатушки вдвоём и отличаются довольно крупными габаритами. Сухой вес модели CFMOTO составляет 422 кг, а у Sharmax — 405 кг. Колёсная база у них абсолютно идентична — 1480 мм.
А что по комплектации?
Начнём с CFMOTO CFORCE 1000 NEW. Здесь в стоке идёт пластиковая защита рук, днища и рычагов (не особо надёжная), а также зеркала заднего вида. Лебёдка у данной модели рассчитана на 1588 кг, а фаркоп на 820 кг. Пассажирское сиденье оборудовано ручками и снимается при необходимости. Приборная панель состоит из 7-дюймового информативного экрана. Есть три разъёма для зарядки: USB, USB Type-C и розетка на 12V.
У SHARMAX 1100 FORCE защита рук уже алюминиевая, зеркала также идут в комплекте. Лебёдка здесь на 1588 кг, днище и рычаги имеют дополнительную защиту. Фаркоп рассчитан на тягловое усилие 750 кг, пассажирский модуль легко можно снять. Приборная панель состоит из 7-дюймового экрана, который отражает все ключевые показатели. По разъёмам всё ровно также как у CFORCE 1000 NEW: USB, USB Type-C и розетка на 12V.
Особенности конструкции
Рама на CFORCE 1000 NEW выполнена из трубы круглого сечения. Такой подход считается инновационным и позволяет снизить вес модели, а также сузить центральный тоннель для более комфортной езды в стойке.
У SHARMAX 1100 FORCE более классическое исполнение рамы: G2 от BRP Outlander.
Если поближе рассмотреть коробки передач квадроциклов, то становятся видны первые проблемы. Сливная пробка CFORCE 1000 NEW находится прямо посередине вариатора и чтобы вылить из него воду придётся наклонять квадроцикл. Не самое лёгкое занятие для машины весом более 400 кг.
На вариаторе Шармакс 1100 сливная пробка расположена в самой нижней точке сзади и чтобы слить воду нужно просто открыть пробку и "прогазовать" на нейтральной передаче.
Вода может попасть в вариатор либо через забор в воду, либо через охлаждение. Конструкция CFORCE 1000 NEW позволяет преодолевать водные препятствия не глубже высоты колёс. В противном случае, вода попадёт в вариатор через систему охлаждения.
В этом плане SHARMAX 1100 FORCE более продуман и на нём можно заезжать в воду заметно выше высоты колёс, а если поставить резину побольше, то уровень брода заметно поднимется.
Блоки управления, инжектор, форсунки и топливные насосы на обоих моделях от известного во всём мире немецкого производителя Bosh. Здесь полное равенство.
Важной "фишкой" этих квадроциклов является наличие датчика температуры на ремне. С ним вы всегда в курсе состояния вашего ремня, что значительно продлит срок его службы.
Выводы
Как обычно, не оставляем никаких однозначных решений. Скажем лишь то, что молодые и дерзкие производители способны заметить те недостатки, на которые иногда закрывают глаза "старички". CFMOTO делают упор на собственные разработки и технологии, тогда как Sharmax Motors не стесняются использовать передовые наработки мировых мотогигантов.
Вот и получается, что на SHARMAX 1100 FORCE можно проехать через любое болото, а CFORCE 1000 NEW может испугаться лужи с глубиной чуть выше колёс.