На транспортных колёсах радиус разворота 3-4м. Тряска на дороге от протекторов существенная, пружины под сиденьем успешно с ней справляются. Конечно, основная задача «мини» трактора выполнять сельскохозяйственные работы и вот они наступили. Первый выезд на загодя вспаханный огород показал много разных неожиданностей.
1. Работу по выравниванию грунта отвалом нужно забыть, так как на передней подвеске нет для него оптимально фиксированного положения. Убирать зимой снег по насту отвалом можно, в случае если его оснастить ограничителями от заглубления (лыжами).
2. Совершать манёвры на свежей пашне, выдерживать прямолинейные движения удаётся с большим трудом только после многочисленных попыток и потере времени. На транспортных колёсах и на грунтозацепах движение усложняет налипание земли, что неминуемо увеличивает их диаметр. Дифференциал не справляется, передние колёса на поворотах часто идут юзом, борозды искривляются. На сухой пашне и на ровно горизонтальной плоскости поля «мини» трактор идёт чуть уверенней.
3. Если первым заездом нарезались кривые борозды, остальные будут точно такие или ещё хуже. Такое действие напоминает транспортное средство, попавшее в колею. Без полноценного полного привода колёс или гусеничного движителя пробуксовку или закапывания не избежать. Некоторое улучшение проходимости по пашне оказывает установка колёс существенно большего диаметра. Конструкция модуля допускает установку колёс с грунтозацепами не более 500мм в диаметре по ободу. Большему диаметру мешает рычажная пластина подвески. Для этого, из имеющихся в наличии 600мм колёс с грунтозацепами, пришлось пере изготовить из них колёса на Ø 500мм. Работа оказалась трудоёмкая.
4. Настроить оптимальное положение угла атаки, необходимое заглубление в почву навесного оборудования сложно и долго, не у меня одного. Чтобы добиться желаемых результатов, умельцы придумывают разные способы, даже орудия дополнительно оснащают катками, плавающей сцепкой, навешивают грузы и другие приспособления. Тогда могут возникнуть трудности с переводом сцепки в транспортное положение.
5. Главное преимущество модуля в том, что оператор едет на транспорте, а не идёт за ним, но от прикладывания существенных физических усилий ему не куда не деться.
6. Выскажу мнение, что мотоблоку Салют, оборудованному модулем МТ-1 больше подходят транспортные перевозки лёгких грузов по грунтовым дорогам на шоссейных колёсах, нежели обработка земли.
7. На рычаге фиксатора подъёма задней сцепки тросик незамедлительно нужно заменить на более надёжный вариант в виде стержня из проволоки Ø5-6мм.
8. Короткие болты М10, соединяющие подъёмную тягу подвески, сразу нужно заменить на более длинные.
9. Необходимо обратить внимание на возможную течь масла из редуктора рулевой колонки и проверить затяжку болтов его крышки.
10. Сразу устраните избыточный люфт руля, ибо агрегат будет рыскать при движении в разные стороны.
11. Преодолевая горку более 25°, передок модуля при движении встаёт на дыбы и может произойти не безопасное опрокидывание всего агрегата вместе с оператором.
12. В точке изгиба рамных труб у сиденья не помешает приварить косынку усиления.
13. Хлопоты на техническое обслуживание мини трактора увеличиваются вдвое
Хорошо, что у меня есть ружьё и напильник, а как быть тому, у кого нет таких возможностей? Как тогда не вспомнить всех на свете матерей. Тот, кто собирается приобрести подобный агрегат, должен быть уверен в своих возможностях, тогда и успех будет обеспечен. В работе на любом механизме, включая описанное изделие, оператору потребуется приобрести на нём практические навыки управления и технического обслуживания. Технический прогресс остановить не возможно! См. фото в которых можно найти дополнительную информацию.
Обладателям средств малой механизации желаю творческих успехов на пути модернизации своих мини коней.
