Приветствую, дорогой читатель! Если ты забрел на эту статью, значит тебе необходимо парочку советов, чтобы понимать азы в авто. Представим, что ты купил свой долгожданный и первый автомобиль. Проходит пару дней эйфории, и тебе вдруг становится ясно, что помимо руля, существуют другие запчасти. Пожалуй, мы начнем именно с этого.
Итак, первым делом давай разберемся, куда следует смотреть перед тем, как завести автомобиль. В этой статье речь будет идти о так называемой "подкапотки" твоего автомобиля. Ее состояние необходимо проверять перед поездкой, ведь в случае обнаружения поломки, утечки и других неприятностей на раннем этапе, ты сэкономишь себе нервы и деньги.
И вот открыл ты капот, смотришь и понимаешь, что ничего не понимаешь. На самом деле все не так сложно, как может показаться. Давай рассмотрим систему детально.
- Расширительный бачок системы охлаждения ;
- Бачок ГУР;
- Клапан продувки адсорбера;
- Регулятор давления топлива;
- Топливная рампа;
- Дроссельный узел;
- Наконечники свечей;
- Воздуховод;
- Модуль (катушка) зажигания;
- Бачок гидроприводов тормозной системы и сцепления с датчиком аварийного уровня жидкости;
- Датчик массового расхода воздуха;
- Дополнительный монтажный блок;
- Воздушный фильтр;
- Воздухозаборник;
- Крышка заливной горловины бачка стеклоомывателей;
- Сапун коробки передач;
- Аккумулятор;
- Корпус термостата;
- Крышка маслозаливной горловины двигателя;
- Защитный экран;
- Масляный щуп (указатель уровня масла в двигателе);
- Насос ГУР;
- Ремень привода вспомогательных агрегатов;
- Правая опора силового агрегата;
- Упор капота.
Из всего вышеперечисленного тебе необходимо заглядывать под капот для проверки уровня масла, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, жидкости ГУР, жидкости в омывателе лобового стекла, натяжение и состояние ремней, а также состояния АКБ. Если ты будешь регулярно их проверять, то это убережет тебя от неприятных поломок в дороге.
Итак, зачем заглядывать под капот мы разобрались, но как эти показатели проверять? Давай разбираться.
- Проверка уровня масла.
Для того, чтобы проверить уровень масла, тебе необходимо найти масляный щуп. Он выглядит вот так:
Проверять масло необходимо с утра, когда машина простояла достаточное время. Не слушай "умных" советчиков, которые говорят проверять масло на прогретую машину, либо перед проверкой прогревать ее 5 минут. Объясню, почему это плохая затея. Представим ситуацию, ты заводишь автомобиль для проверки масла, разогреваешь его до рабочей температуры и тут оказывается, что масла в двигателе не было, выходит, что он работал на "сухую". Вариант не самый лучший. За несколько часов все масло стечет в поддон, поэтому ты сможешь проверить уровень и это будет достоверным показателем.
- Проверка уровня ОЖ
С этим пунктом все гораздо проще. Бачок ОЖ выглядит так:
На нем есть отметки MAX и MIN, что обозначает уровень антифриза, либо тосола. Если уровень ОЖ на минимуме - это повод забить тревогу, ведь уходить он может в самые разные места, начиная от патрубков, заканчивая радиатором.
- Проверка тормозной жидкости.
Здесь имеется схожесть с предыдущем пунктом. Для проверки данной жидкости необходимо посмотреть на уровень бачка.
На нем так же есть отметки, и если уровень на минимуме, то это срочный повод для похода в сервис, ведь если у тебя откажут тормоза в потоке, а перед тобой будет BMW M4, то ситуация закончится печально.
- Проверка жидкости в омывателе лобового стекла.
Казалось бы, что этот пункт не столь важен, как предыдущие, но если тебе предстоит дальняя дорога, а в омывателе нет жидкости, то ждет тебя это:
Не очень приятное зрелище. Чтобы не допустить подобного, заливай незамерзайку - зимой, а летом либо дистиллированную воду, либо летнюю омывайку.
- Натяжение и состояние ремней.
Для проверки натяжения необходимо нажать пальцем руки на середину ремня сверху. И продавить его с усилием вниз, нормально натянутый ремень генератора должен продавиться на 6-8 мм. Если ремень продавливается сильнее, то желательно его сначала проверить и только потом подтянуть. Так как причины ослабления натяжения ремня могут быть разные.
- Проверка состояния АКБ.
Существует народный способ проверить состояние аккумулятора без мультиметра и нагрузочной вилки.
Включаем все электроприборы, заводим машину три раза подряд.
Если аккумулятор заведет машину три раза подряд, он считается нормальным.
Если аккумулятор заведет машину два раза, он считается более-менее нормальным.
Если аккумулятор не заведет машину или заведет один раз, его можно считать мертвым и заменить.
Подведем итоги.
Прочитав эту статью, ты уже смело можешь разбираться в некоторых элементах автомобиля. Это является очень важной основой для удачных поездок без неприятных неожиданностей в дороге. Если ты обнаружил поломку, советую обращаться напрямую в сервис, особенно если это касается важных комплектующих в автомобиле. Каждая деталь, покупаемая тобой, в 70% имеет гарантию. Если ты поставишь ее самостоятельно и по какой-то причине произойдет поломка - гарантия на деталь испаряется, ведь поставлена она не в гарантийном сервисе. Желаю удачи!