К настоящему моменту, завод КамАЗ вышел на тот уровень своей качества своей продукции, когда можно соперничать с иностранными грузовыми автомобилями. Особенно хорошо это заметно в новой линейке, где на грузовиках стоит большое количество узлов от немецких большегрузов марки Mercedes. Сегодня вспомним некоторые моменты из истории Камского автозавода, о которых знают далеко не все.
Любопытно, что в стенах завода в Набережных Челнах изначально планировалась сборка именно грузовиков Mercedes. Переговоры начались уже в 70-хх годах, в период становления советского завода. Планировалось выпускать около 150 тысяч немецких машин ежегодно, что не мало. Разрабатывалась техническая документация, предприятие получило несколько машин для тестирования, но до серийного производства дело не дошло. Многие думают, что таким образом просто предполагалось поближе познакомиться с немецкой техникой. Инженеры на КамАЗе изучили технические данные зарубежных машин и некоторые моменты адаптировали к отечественной технике.
Стоит вспомнить, что в 80-хх годах была собрана партия советских машин с кабинами DAF 95. Некоторые грузовики выходили с конвейера даже с соответствующими значками. Были и адаптированные экземпляры, которые смотрелись вполне достойно. До настоящего момента даже сохранились фотографии этих грузовиков. Однако полноценный серийный выпуск так и не был осуществлен, из-за недостатка финансирования. Также были некоторые разногласия в процессе переговоров голландской и советской стороны.
На сегодняшний день, грузовики КамАЗ выходят с завода с кабинами от Актрос и Аксор первых поколений. Примечательно, что теперь часть завода принадлежит корпорации Даймлер. Кроме того, были собраны несколько собственных кабин в сотрудничестве с корейцами, однако окончательно решили устанавливать именно немецкие кабины. Было решено, что данный вариант выгоднее с экономической точки зрения.