Многие не задумываются, а заметив - удивляются.
На самом деле всё достаточно просто. Поручни двигает приводной блок – грубо говоря, такое большое колесо, спрятанное под ногами на входе и выходе с эскалатора.
Итак, колесо вращается, блок из-за трения с резиновыми поручнями стирается, поэтому со временем диаметр колеса уменьшается. По этой причине изначально делаются новые колеса на 2% больше теоретического диаметра – и поручни начинают бежать впереди ступеней.
Правилами метрополитена допускается расхождение в скорости ступеней и поручней – также в 2%. Это нормально.
Вывод: если рука едет вперед – эскалатор новый.
Если параллельно – эскалатор прожил полжизни, если назад – его пора ставить на капремонт: износился приводной блок.
Таким образом, любой пассажир может проводить «народную диагностику» оборудования подземки»
