Всем привет, дорогие подписчики! Решил помимо подробных инструкций по ремонту своего автомобиля ВАЗ-2107i 2006 года выпуска начать выкладывать его старые бортовые записи по ремонту, обслуживанию, тюнингу и прочие заметки. Пойдут в хронологическом порядке начиная с самой первой и будут перемежатся с обычными инструкциями по ремонту. Возможно, кому-то будут полезны.
---------------------------------------------------------------------------------------
18 января 2022
Всем привет! В прошлую зиму прогнила магистральная тормозная трубка, тогда временно протянул новую, а летом решил заменить полностью все задние трубки и заодно колдун, который, судя по всему, не работал уже при покупке авто.
Конец торсиона прогнил в месте входа в пыльник и просто болтался, а под пыльником все заржавело конкретно, видимо, с открытым клапаном в верхнем положении поршня, так как задние тормоза работали вполне нормально, если не считать увода зада вперед при торможении на льду.
Купил задние трубки и еще одну магистральную на всякий случай.
Заново протянул магистральную уже до нового колдуна, убирая из под хомутов старую трубку и ставя на ее место новую, хорошо помогла длинная плоская отвертка, так как местами рукой до хомутов было не подлезть, особенно над коробкой.
Также, пришлось снять экран над катализатором, в итоге трубка оказалась чуть коротковатой и хомут к задней поперечине кузова не получалось прикрутить, пришлось вырезать из жести и ставить хомутик подлиннее.
Надо было под капотом гнуть ее сильнее, вообще, желательно брать эту трубку в мотке и гнуть по месту.
С задними трубками проблем не возникло — отгибаем скобу, достаем старую, ставимь новую и загибаемь обратно, подгибаемь трубку, чтоб не задевала ничего и плотнее к балке моста была.
Перед установкой смазал трубки пушсалом под гайкой где закисает, а резьбу медной смазкой.
При прокачке потек задний левый шланчик у тройника, подтяжка не помогла, пришлось купить новый алюминиевый тройник и трубку.
Оказалось, что все они садятся криво и при затяжке сплющивает и деформирует фланцы трубок, место соприкосновения получается совсем узкой кромкой — фланец как бы врезается в конус выточки, сминаясь и оставляя вмятину, и по сути трубка как и тройник оказываются одноразовыми.
Сравнил новую со старой заводской трубкой — у той конус ровный и имеет более пологий угол, а отверстие меньше на 1 мм, таким образом, при затяжке фланец примыкает всей своей поверхностью к выточке тройника, конус к конусу, и ничего не повреждается, хоть 10 раз откручивай-прикручивай, то есть уже сами фланцы новых трубок сделаны неправильно. Поспрашивал в магазинах, посмотрел в инете — заводских трубок нигде нет, один этот ижевский производитель только встречается.
Со съемом "колдуна" особых проблем не возникло, кроме того, что не удалось открутить трубку идущую на тройник — прикипела к гайке намертво, даже газовая лампа не помогла, пришлось отрывать.
Решил разобрать и посмотреть что внутри, ключ делать неохота было, поэтому воспользовался зубилом, чтобы открутить пробку. А внутри оказалось чисто — ни намека на коррозию, заржавело лишь снаружи, где нет рабочих поверхностей, резинки и зеркало чистые, так что можно было его вполне реанимировать, заменив только закисшую ось.
Также, разобрал из интереса новый — внутри был смазан чем-то очень смутно напоминающим литол, протер, смазал резьбу пробки и собрал обратно.
Пришлось перекинуть два болта крепления кронштейна со старого, так как в новом их не было, также, докупил ось с гайкой, которая вставляется в колдун, а в нее торсион, так как в комплекте тоже не оказалось, наверное, потому, что сам регулятор и торсион с тягой и кронштейном брал отдельно — так как было дешевле, из-за этого возможно позже и аукнется.
Весь крепеж разобрал и смазал, также смазал резиновую подушку торсиона силиконкой, поставить на место особого труда не составило, самое сложное это подогнуть новые трубки так, чтобы они не упирались в кронштейн поперечной тяги — на месте руками гнуть довольно сложно.
После установки регулятор необходимо настроить — выставить как бы в нулевое положение, для этого вырезал из фанеры уголок (обычный строительный не подходит из-за размеров), с длиной одной стороны 14 см, а другой 11-12 см.
По мануалу нам надо выставить эти самые 14 см от плоскости отверстия лонжерона до оси болта тяги. Также, желательно иметь короткий уровень, чтобы проверить при этом вертикаль и горизонталь уголка, ну, или использовать лазерный уровень. С помощью домкрата и груза в багажник выставляем требуемое расстояние.
Далее, надо, поворачивая корпус регулятора, добиться чтобы тяга слегка коснулась поршня и так уже прикрутить к кронштейну. Вот, тут-то и получилась засада: зазора вообще не было, так как кончик торсиона и так уже с натягом давил на поршень даже в самом верхнем положении корпуса.
И, чтобы получить требуемое легкое касание надо опустить тягу вниз сантиметров на 5-7, но тогда выставленные ранее 14 см станут уже в районе 20 см — скорее всего купил брак, тяга торсиона на заводе изначально гнута неправильно, а сравнить со старой не получилось, так как тот самый кончик там отгнил полностью. Искать новую тягу уже не хотелось, решил оставить так — получается что, торсион всегда давит на клапан, держа его открытым, как и было ранее при закисшем состоянии — то есть ничего не изменилось. Видимо, надо было брать сразу в сборе с регулятором.
Набил смазку ШРБ-4 под пыльник, чтобы там ничего опять не закисло, обмазал соединения трубок автопластилином, а сами трубки пушсалом, особенно над колдуном, где она прогнила ранее, загонять в термоусадку уже не стал.
Прокачал, тормоза особо не изменились, по крайней мере хуже не стало, этой зимой проверил на блокировку — схватывает перед и зад примерно одинаково, но зад теперь особо не кидает уже, машина на плотном накатанном снегу скользит прямо. Возможно, стало получше еще и потому, что стоят новые задние барабаны с колодками и нет закисшего цилиндрика на одной стороне.
Пока поезжу-понаблюдаю.
Итак, посчитаемся:
— Тормозные трубки: трубка от регулятора давления к шлангу (арт.21010-3506082-00), трубка тормозная задняя левая 2 шт. (арт.21010-3506110-00), трубка тормозная задняя правая (арт.21010-3506100-00) — 210р
— Тройник (арт.21010-3506091-00) — 120р
— Регулятор (арт.21010351201001) — 380р
— Рычаг привода регулятора (арт.21013512122) — 600р
— Ось рычага регулятора тормозов (арт.21013512116) и болт М5*10 с гровером крепления регулятора тормозов (арт.13820021) — 50р
— Жидкость тормозная Ликви Молли 0,25л — 230р
Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 256 000 км