Кстати, если вы не знали.
Китайцы сами не везут в Россию свои автомобили. Все "официальные" дилеры китайских автомобильных марок - односторонняя инициатива наших бизнесменов, которые ввозят машины из Поднебесной.
При этом, единственный завод по досборке автомобилей Haval предприятие Great Wall Motor (GWM) в Тульской области с проектной мощностью 80 тыс. машин в год. владельцем которой является миллиардер Вэй Цзяньцзюнь.
HAVAL — первый и на сегодняшний день единственный китайский бренд, подписавший с Минпромторгом СПИК (специальный инвестиционный контракт) на локализацию производства в России.
Так что обывательские разговорчики типа: "Китайцы хлынули на наш "оголодавший" рынок и стали впаривать всем свои автомобили..." - заблуждение. Пока наши "челноки" "тащат" машины без заград.пошлин, причем не самые лучшие марки.
Будущее этого бизнеса вообще непредсказуемо. Китайцы - восточный народ, а Восток - дело тонкое... Петруха
Кстати, если вы не знали.
Китайцы сами не везут в Россию свои автомобили. Все "официальные" дилеры китайских автомобильных марок - односторонняя инициатива наших бизнесменов, которые ввозят машины из Поднебесной.
При этом, единственный завод по досборке автомобилей Haval предприятие Great Wall Motor (GWM) в Тульской области с проектной мощностью 80 тыс. машин в год. владельцем которой является миллиардер Вэй Цзяньцзюнь.
HAVAL — первый и на сегодняшний день единственный китайский бренд, подписавший с Минпромторгом СПИК (специальный инвестиционный контракт) на локализацию производства в России.
Так что обывательские разговорчики типа: "Китайцы хлынули на наш "оголодавший" рынок и стали впаривать всем свои автомобили..." - заблуждение. Пока наши "челноки" "тащат" машины без заград.пошлин, причем не самые лучшие марки.
Будущее этого бизнеса вообще непредсказуемо. Китайцы - восточный народ, а Восток - дело тонкое... Петруха
