На сегодняшний день в России работают 2413 официальных дилеров китайских марок. Это с лихвой компенсировало уход тех глобальных игроков, которые в 2022–2023 годах решили распрощаться с нашим рынком (порядка 2,2 тысячи). Такие цифры привел на вчерашней пресс-конференции Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры».
По его словам, на данный момент цвета КНР в России защищают без малого 60 брендов, добрая половина которых не имеет своих представительств. Продажи этих брендов, по словам эксперта, небольшие, поэтому в обозримой перспективе следует ожидать их «выгорания».
«Не исключаю, что к концу 2024 года на рынке сформируется костяк из 10–15 наиболее сильных китайских брендов, которые и будут делать погоду в перспективе, – заявил Алексей Подщеколдин. – Именно в их сторону нужно смотреть при выборе китайских автомобилей. Слабые компании будут вынуждены покинуть российский рынок, это международный опыт».
Эксперт заметил, что подчас количество «китайских» дилерских центров не только бьет все рекорды, но и заставляет удивляться плотности их присутствия в том или ином регионе. «Только в Москве у марки Chery сегодня 36 автоцентров, такой роскоши в лучшие времена не мог себе позволить даже АВТОВАЗ, – отметил глава РОАД. – Чтобы функционировать более-менее сносно, столичным дилерам нужно продавать в месяц не менее 100 автомобилей, для регионов это зачастую неподъемная цифра».
При этом средняя цена нового китайского автомобиля сегодня составляет 3,8 млн рублей, год назад он стоил на 400 000 рублей дешевле. Чтобы позволить себе приобрести «китайца», среднестатистическому россиянину придется выложить 41 зарплату. При этом 10 лет назад ситуация была проще – 30 зарплат.
Фото: Редакция autogoda.ru и «Exeed Иркутск»