Наступил очередной раз менять подвесной подшипник 3й раз за 3 месяца первые 2 раза менял на сто,
В третий раз решил сам поменять и заметил такой косяк карданный вал не выставлен по заводским меткам и сам подвесной установлен на излом (т.е криво прикручен к кузову) не удевлюсь что и впервый раз так же было собранно
Ну даладно что да как расскажу ниже,
Пожалуй начнем.
Для начала заезжаем на яму или подъемник (в моем случае яма).
Далее откручиваем три болта карданного вала от хвоставика редуктора молотком и монтировки аккуратно отсоединяем карданный вал от муфты (в идеале можно сделать метки на кардане и на муфте но я этого не делал) давим в сторону двигателя и как кардан полностью освободится, откручиваем два болта самого подвесного, далее отгибаем кардан в сторону полуоси и снимаем его со шлицевой, молотком и зубилом сбиваем старый подвесной должен пойти легко.
Далее начинаем сборку вставляем кардан в шлицевую с соблюдением заводских меток
Переходим к редуктору, вставляем кардан на место прекручиваем по мануалу пишут что нужно ставить новые болты но я оставил старые использовал только фиксатор резьбы, но и без него собирал тоже все ходит ни чего не откручивалось)
После того как прикрутили кардан, перемещаемся к подвесному, наживляем болты и стараемся выставить подвесной ровно чтоб не было ни каких перекосов и только потом протягиваем, чуть не забыл в моем случае не понадобилось снимать выхлопную трубу, но возможны и такие случаи где она будет мешать ни чего откручивать там не нужно будет, достаточно снять ее с резинок под задним бампером и перед подрамником, ну и в моем случае так же не было теплового экрана там тоже ни чего сложного поидее но как правило там загнившие в умерть гайки или уже все напроволоке откручиваете ее и она свободно вынимается.
Всем удачи...
Дорогой читатель поддержи подпиской и лайком